2005.05.31 中國時報
陳毓婷/台北報導
松山機場開放私人飛機停駐，但承作飛機租賃融資的業者指出，私人飛機的商機在於政策
是否開放「點對點」直飛，而不是開放「停駐點」。就好比開放某個路線的停車場，如果
政策不允許汽車通行這條路，開放這條路的停車場就沒有意義。
租賃業者指出，因為目前私人飛機只能在國外註冊，且只能短暫停留在台灣，因此購置企
業私人飛機作為私人用途往返的情況僅有少數幾個例子。倘若未來開放點對點直飛，私人
飛機的商機才會浮現。
舉例來說，台商的主管級幹部常常為了管理與開會往返台灣與大陸，假若開放私人飛機點
對點直飛，肯定吸引大型企業購置私人飛機。
至於如果只是開放私人飛機在國內機場停降，因為台灣的南北距離不大，在現有國內航線
及未來高鐵通車後，企業並無購置私人飛機需求。
目前國內擁有私人飛機的企業大老闆包括：長榮集團總裁張榮發、中信金控董事長辜濂松
、前開發金董事長劉泰英。不過，因台灣目前對自備非公共運輸用航空器有所限制，這些
私人小飛機都登記為外國籍的航空器。
以辜濂松為例，因不能以台灣作為根據地，所以辜濂松把飛機註冊在菲律賓，有需要的時
候短暫停駐在高雄小港機場，再輾轉往其他目的地。
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