2005.06.29 中國時報
大陸新聞中心/台北報導
據美國「國際前鋒論壇報」報導，正在起飛的中國民航工業已遠比其培訓飛行員更加快速
，這種趨勢威脅著中國民航的未來發展，也威脅著未來的航空安全。根據中國民航總局的
統計數字，目前中國共有一萬一千萬名民航飛行員，駕駛著八百多架民航客機，但專家確
信這個數字已遠遠無法滿足中國高速增長的民航需要。
報導說，為了滿足國內航空業的需求，中國各大航空公司已訂了一大批新型客機，僅今年
就會有一百四十五架新客機交付使用，但這些新增加的客機已超過中國飛行員培訓學校所
提供的新飛行員的能力。為了解決飛行員短缺的問題，一些較小的航空公司只得聘請一些
外國飛行員來作為一種補救措施，以確保其客機能在最適度的水平上正常飛航。目前已聘
請了外國飛行員，有深圳航空公司、海南航空公司、四川航空公司和中國最大的私人航空
公司奧凱航空。根據中國的相關統計，目前約有一百多名富有經驗的外國飛行員正在駕駛
著中國民航客機。
美國波音公司北京發言人估計，未來二十年中國將需要五萬五千位機長。不過，香港的民
航專家警告說，如果機長嚴重短缺，中國近幾年在飛行安全上所保持的給人深刻印象的紀
錄，將會由於飛行員嚴重短缺而被置於危險之中。專家指出，如果沒有足夠的飛行員，就
會經常存在著某種風險。
中國航空界資深人士指出，培養一名成熟的機長大約需要八年左右的時間，其總費用將至
少在兩百至三百萬元人民幣之間。
報導說，民航飛行員的嚴重短缺既對航空安全造成威脅，同時也意味著要想讓客機正常運
轉，各大航空公司都不得不去招聘外國飛行員。此外，民航專家還指出，急需飛行員的中
國各大航空公司還面臨著另一大壓力，目前約百分之十的現役民航飛行員已接近退休的年
齡，從而使飛行員短缺問題變得更加嚴重。
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