記者余麗姿／台北報導
民航局昨天傍晚宣布，包括復興、立榮及華信，要在三天內將公司所屬有螺旋槳引擎飛機
的除冰套，共計卅二架，檢查完畢，並呈報民航局，但不須停飛檢查。飛安會指出，他們
已取下華信航空班機黑盒子，進一步調查。
華信航空總經理樂大信說，昨天機師的飛行程序完全正常，且維修也沒問題，公司不會對
機師做出相關懲處，反而準備要向除冰套的美國原廠公司求償。
樂大信說，這架飛機機齡十年，狀況不錯，右側的除冰套去年八月在瑞士翻修完成，裝機
使用，經翻修的除冰套可用五年之久，平常也有做檢查，但竟然用不到一年就發生脫落事
件。
民航局指出，這架螺旋槳飛機左右各有六個葉片，每個葉片都有除冰套裝置，其中右側的
第六號葉片，有一小段卅公分的除冰套脫落，隨著高速度力量，穿透飛機右側第二排窗戶
（D2），內外層玻璃皆被擊傷破裂。
民航局長張國政則表示，全案尚在調查，機師是否有向航空站通報或有必要通報，還須進
一步了解。副局長李仲榮也說，機師當時若認為飛機不受影響，即不會通報，全案須再釐
清。
民航局昨天表示，台灣氣候變化很大，膠合在葉片上的除冰套，因長時間熱脹冷縮，膠合
部分有可能失效，須定期維修檢查，全案調查方向不排除機械故障等因素。
民航局標準組表示，飛機若行駛在兩、三萬英尺高空中，若機艙有破洞，就會出現失壓，
福克五十的飛行高度一般約八千至一萬兩千英尺，較無失壓問題，何況華信班機昨天在事
故發生時，高度僅四千尺，艙內沒有失壓。
標準組指出，台灣氣候溫度變化很大，在熱漲冷縮，長時間風吹雨淋下，膠合在葉片上的
除冰套，很可能隨著高速轉速而甩脫出去，軍方飛機過去也曾發生過除冰套脫落，被引擎
吸進，飛機因而迫降事故。
【2005/06/03 聯合報】
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