記者劉芳妙／台北報導
一掃巨無霸客機A380延遲交機陰霾，空中巴士與波音交手戰火，再度延燒至年度盛事—巴
黎國際航空航太展中。這次，空中巴士一吐悶氣，主打的遠程中型客機A350還在紙上談兵
，就已經接獲125架訂單，與波音787夢想客機正面迎擊。
空中巴士亞太區公關負責人菲利普（An-thony Phillips）稱讚波音是「可敬的對手」。這
次航空展中，空中巴士主力新機種A350大獲青睞，他有信心，「A350訂單將直線追趕波音
787。」
近幾年來，兩大民航機製造商的航空爭霸戰，愈演愈烈。尤其在2003年，空中巴士交機數
量達305架，首度超越波音的281架，逐漸呈現迎頭趕上之勢，空中巴士視為重要里程碑。
這次空中巴士在航空展中接獲的新訂單中，位在中東的卡達航空（Qatar Airways）訂購60
架A350客機，成為目前這一機型最大客戶；隸屬奇異企業金融公司的航空服務部門，也訂
購十架A350 客機。
A350目前累計已有125架訂單，A380在航空展中只接獲五架訂單。
巨無霸客機A380成功試飛，讓稱霸天空30多年的波音747宣布退位，不甘示弱的波音力圖藉
由全新787夢想客機（Dreamliner），扳回市場龍頭地位。這一新機款推出一年多年，估計
已有266架訂單入袋。
為了不讓波音787夢想客機專美於前，空中巴士已宣布於今年第三季末，啟動全新A350客機
研發生產計畫。這次參與航空展，空中巴士視為是縮小與787競爭差距的最佳時機。
雖然波音在航空展中接單略顯裂勢，不過，波音仍以「後市看好」表達對787寄予厚望。波
音進一步嗆聲，今年交機數量，可望贏過空中巴士。
儘管對於未來航空市場發展趨勢立論相左，「點對點」直飛，或訴求「中心對中心」（hub
to hub）轉運觀點的爭論不休。但因應高油價時代來臨，不論A380、A350，或是波音787
，甚至波音為反擊A380準備推出的改良型747等，都訴求環保、全新科技素材、輕量、寬敞
、舒適性、減低燃料成本，「為航空公司節省荷包」成為最大共通性。
以787設計來說，波音強調，787主要結構使用高達50%的複合材料，這一前所未有的設計概
念，比一般鋁輕15%-25%，帶來更經濟的營運效益。
不過，空中巴士的反擊機種A350，強調機身超過60%採用先進材料，其中，包含最新科技材
質鋁鋰合金，40%的複合材質。空中巴士認為，這使得A350客機在油費成本、客運里程成本
，以及營運成本上，占有無懈可擊的優勢。
A350客機預計2010年開始服役，這客機按載客數分為A350-800（可載253名乘客）和A350-
900客機（可載300名乘客），兩款機型都使用新一代的奇異引擎。
空中巴士花費約107億美元的A380全新機種，目前已接獲近160架客機及貨機訂單，不過，
距離內部估計250架損益兩平的目標，似乎仍需催油加把勁。
【2005/06/21 經濟日報】
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