記者張嘉倫／報導
由歐洲法、英、德、西四國合作投資的空中巴士公司（Air Bus），近年來以線控飛行
（Fly by Wire）的操控方式、經濟省油及機師容易轉換機型的特點，在民航機製造產業中
嶄露頭角，戴旭東對於空中巴士的操控與穩定度，評價甚高。
何謂線控飛行？戴旭東解釋，飛機傳統的操控設計是機械式的，例如，飛行員要轉動方向
盤，左右轉時，輪胎與兩側機翼隨之動作。而空中巴士的線控飛行，則是以光纖連結電腦
系統，駕駛員輕輕滑動搖桿，或按下按鈕，電腦收到指令後隨即展開動作，駕駛員的指令
與動作的產生幾乎是同步的，操控起來非常輕鬆。
飛行員常形容，開傳統灑肥料的飛機，是用屁股在飛行；戴旭東說，那飛空中巴士飛機，
就是用腦子在飛，而且操控就在指間。
空中巴士還有一項武器令航空公司折服的，就是機師可以輕鬆轉換飛各個機型。空中巴士
系列飛機，從最小的A318，到小型A320、A321，到中型的A330、A340，到全球最大的飛機
A380，駕駛理念與操作方式設計都完全一致，就連操作面板、按鈕位置都相同，讓駕駛員
經過短時間的受訓，就可以轉換機型飛，就連空服組員的轉換也很容易，讓航空公司大大
節省成本。
【2005/06/25 民生報】
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