【記者張嘉倫／報導】
日前載著中華航空董事長江耀宗及數十名媒體記者，戴旭東駕著台灣蝴蝶蘭彩繪機翩然降
低中正機場。他，是中華航空A340／330機隊總機師戴旭東，每每接下華航重要任務，也號
稱是最有總統經驗的機師，陳水扁總統上任後拚外交，頻頻出訪，5次指定華航出派總統專
機，其中4次就是戴旭東擔任機長。
大氣工程系畢業，今年43歲的戴旭東，15年前在一次機緣中，考進華航，成為華航第三期
自訓機師的儲備員，主要飛行空中巴士機種，並一路由副駕駛、正駕駛、助副總機師，升
任到A340／330機隊的總機師，成為華航最年輕的總機師。
由於多數邦交國位於中南美洲、非洲及大洋洲，各國的機場通常有跑道較短、機場塔台通
訊設施較為落後的問題，因此，總統出訪專機的飛行任務特別受到注目，也考驗專機機長
的技術、經驗與判斷能力。
陳總統出訪拚外交，戴旭東則載著總統繞著地球跑。拿出加頁、厚厚一本護照，戴旭東一
頁頁翻著，頁面蓋滿著國人鮮少踏足的中美洲、非洲、大洋洲邦交國簽證。
問他飛總統專機任務中，那一次最難忘，戴旭東翻出了位於赤道附近的非洲邦交國聖多美
普林西比的簽證頁。他回憶說，非洲國家的機場狀況普遍不佳，尤其是聖多美普林西比的
機場跑道，比國際機場跑道少了3000英呎，飛機降落後還要在跑道頭做180度大轉彎，為此
華航做了不少功課。
首先，航務人員在出訪前先在中正機場畫出與聖國機場跑道相同的範圍，機師要在畫定的
範圍內做大轉彎的練習。飛機降落後，為確保安全，還要有一組人員在地面指揮飛機進場
及180度轉彎，因此，華航還要再多派一組工作人員先赴聖國，等待總統專機進場指揮落地
。當專機成功降落的一剎那，機上組員都為戴旭東喝采。
另外，戴旭東還回憶，在非洲航行時，也非常有趣，空中各架飛機的機長都要用無線電通
話，互相通報位置，因為，當地機場設施不足，無法判斷航空器在空中的位置，及引導進
場，因此，只有靠機長們自力救濟，才有辦法成功落地。
戴旭東小檔案
職稱：中華航空A340／330機隊總機師
經歷：華航第三期培訓機師
重要飛行任務：
2002年總統專機，飛行非洲4國
2003年總統專機，飛行巴拿馬過境美國
2004年總統專機，飛行中美洲
2005年總統專機，飛行梵諦岡，歐洲
【2005/06/25 民生報】
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作者: hicker (會飛的獨行俠) 看板: Aviation
標題: [新聞] 總統專機總機師戴旭東 柏油路也能降落
時間: Sun Jun 26 10:39:05 2005
【記者袁世忠】
不論總統這兩年出訪的專機，還是日前風光返抵國門的華航蝴蝶蘭彩繪客機，讓整個飛行
過程平穩順利的關鍵人物，就是華航A340機隊總機師戴旭東。
戴旭東曾飛過陳水扁總統出訪非洲「紀航專案」、巴拿馬「欣榮之旅」、中美洲的「翔遠
專案」和教宗葬禮彌撒的專機，獲得總統與夫人吳淑珍多次讚許。但他表示，最麻煩的飛
行任務，要算是飛非洲那次。
戴旭東說，由於非洲許多國家的機場設備不足，不但缺乏有效的導航裝置，各國航管間的
協調溝通也不夠，飛行員必須和附近航機保持聯繫，彼此告知位置、高度避免相撞。
更糟糕的，戴旭東指出，就是預計降落的友邦機場跑道品質不良，根本就是「鋪了柏油的
馬路」，而且飛機必須在狹小的路面上降落後，想辦法迴轉掉頭，根本就是技術大考驗。
為了完成任務，戴旭東和地勤人員，事前親赴該地考察、測量機場，然後在中正機場的跑
道頭畫出一小塊方格，花了兩天時間，不斷地苦練大飛機小空間的迴轉技術，終於找出門
道。陳總統實際出訪那天，他輕鬆達成任務，讓機上乘客與當地的機場人員欽佩不已。
雖然有這麼多輝煌的經驗，到底飛總統專機會不會壓力大？戴旭東大笑著說，「這次飛蝴
蝶蘭彩繪新機來載你們記者，壓力還比較大哩！」
【2005/06/24 聯合晚報】