記者劉芳妙／台北報導
長榮航空總經理張國煒昨（27）日指出，現有十餘架麥道MD-11全貨機及波音747貨機，將
自2009年起陸續汰換，未來考慮添購逾十架波音777-200LR全貨機替代運能，預計最快五年
內汰換完成，投資額逾20億美元。
長榮已宣布將加碼採購15架777客機，包含三架中運量超長程的777-200LR，以及12架高運
量長程的777-300ER，替代波音747-400，將成為未來飛歐美航線主力，連同未來將添購的
逾十架貨機，長榮擁有的777機隊至少有25架，不僅機隊型號單純化，維修更具經濟效益。
波音777-200LR客機載客座位為301座，航程可達1.74萬公里，屬於超長程中運量客機，可
以中途不停站直飛直飛紐約、巴黎、倫敦等地；777-300ER規劃365座，航程達1.46萬公里
，適合飛美國西岸洛杉磯、亞洲等客源較多航點。
長榮預定7月底，接回國內第一架777-300ER全新客機，新機還沒亮相，長榮與美國奇異公
司，昨天一起攜手介紹自美國空運來台，國內首見全球最大、最新的GE90-115B引擎，該型
引擎將配置於新引進的777-300ER新機上。
張國煒說，長榮自1989年成立至今，機隊中的767、747、MD-11 到現在的777，全數使用奇
異引擎，機隊及引擎單純化，航空公司營運更具成本效益。
這款奇異GE90-115B引擎，是目前全球最大推力的商用引擎，推力最大可達11.55萬磅，耗
油量比現有747降低16%，在高油價時代，有助航空公司營運，該引擎推力也比A340-500/
600機型使用的引擎大上兩倍。雖然冠上最大、最新、推力大的封號，它的價格也令人咋舌
，一顆引擎報價高達2,500萬到2,700萬美元，相當於250輛賓士S320的價格。
長榮即將添構的新型全貨機，是由B777-200LR客機為基礎衍生而出，預計2008年第四季推
出，該機型約可裝載100噸貨物，滿載時可飛航9,195公里，與其他大型貨機相比，飛航成
本及高飛行公噸效益較具優勢。
張國煒表示，目前燃油成本居高不下，是航空公司營運的一大挑戰，以今年營運來說，前
五月營收成長10%，但油料成本卻是同期的兩倍，壓力不小，目前客運及貨運比重各半，未
來將逐漸提高貨運比重達六成，適時調整營運結構。
【2005/06/28 經濟日報】
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