記者 劉芳妙、郭維邦
彩繪飛機飛上天，為蔚藍的天空點綴萬種風情，不僅展現航空公司活潑、勇於嘗試的精神
，也是行銷利器，深具商業價值，有時還兼負國民外交的重任。在法國彩繪、昨天返台的
中華航空新客機，就是最佳寫照。
歐美航空公司很早就運用彩繪機建立企業形象與知名度。美國的拓荒者航空以「A whole
different animal」為訴求，將中西部狐狸、熊、鹿、老鷹等野生動物的圖案漆在尾翼，
不僅詮釋「拓荒者」的概念，更進一步呈現地方特色，展現自己「從何而來」。
一般來說，彩繪機多以中短線航程為主。由於停留在地面的時間久，廣告效果會較大；而
漆的圖案與飛行的航線，往往與計劃推廣的目標有關，例如華航蝴蝶蘭彩繪機主要飛往日
本、香港等台灣蝴蝶蘭的主要市場，就是典型的例子。
除了提高知名度、增加廣告收入，有些彩繪飛機還可配合國家大型活動進行形象宣傳。例
如法國航空和大韓航空為配合兩次世界杯足球賽，都推出彩繪機；國泰航空因應1997年香
港回歸的慶祝活動，曾以國畫彩繪香港，並取名「香港精神號」。
台灣第一架彩繪飛機是遠東航空的一架波音757客機，當時也是為配合台灣職棒大聯盟成立
。遠航是彩繪飛機最積極的航空公司，除曾與統一企業合作，彩繪美國華納卡通人物造型
圖案，取名「飛行夢想號」外，合作夥伴的TOYOTA CAMRY轎車、泛亞電信等，都曾「飛」
上天。
彩繪飛機雖然讓生硬的機體活潑起來，呈現視覺新美感。但在美麗外表的背後，彩繪技術
可是一門大學問。
彩繪可選擇貼紙或漆繪而成。若用漆繪，必須考量是否要刮掉原有的漆；別小看這個小動
作，可是會影響航空公司的營運成本。
因為，若沒刮掉原有舊漆，直接漆上新圖案，可能產生圖料不勻的視覺障礙。同時，以一
架737飛機的體積來算，可能會增加400磅（200公斤）的重量，相當於三個旅客的重量。航
空公司精算下來，除了減少三個顧客的收入，還平添飛行的阻力，怎麼算都不划算。
至於彩繪機當成行銷利器，日本全日空航空是最有代表性的例子。多年前，全日空計劃彩
繪一架飛機，曾向小學生徵求可以訴求海洋精神的圖案，一位小學六年級女生以一幅鯨魚
圖畫入選；但彩繪機推出後，日本很多父母都快受不了，全日空的電話也都爆到不行。
由於這架波音747大型客機太「卡娃伊」了，很多小孩吵著向爸媽要搭乘這架飛機，也讓全
日空的機票收入明顯增加。但是，機票好買，要指定搭乘這架飛卻很難，因為只有這一架
。
當時是小孩吵父母，家長吵全日空，最後全日空只好再漆一架，才稍解市場需求；此事也
帶動日本兩大航空公司卡通彩繪機的風潮，迄今未衰。現在，米老鼠、神奇寶貝等卡通明
星全上了飛機，也豐富日本天空的色彩。
兩年前，華航在SARS疫情過後，配合觀光局將一架波音747-400全客機採用全機彩繪，機身
漆有「TAI-WAN TOUCH YOUR HEART」的圖案，希望協助振興台灣觀光業。但臨起飛前卻緊
急叫停，兩天內又回復制式塗裝。
華航當時是以漆料問題做為臨時喊卡的理由，但據瞭解，這架機身漆有「TAIWAN」字樣，
引起中國大陸不快，間接施壓，可能採取技術性的反制，不讓這架客機在國外機場起降。
這次華航的蝴蝶蘭彩繪機，既可避開大陸的干預，還能表現台灣，為台灣產品發聲，是第
一架真正起飛又具台灣精神和特色的彩繪機。
【2005/06/19 經濟日報】
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