2005.06.19 中國時報
蔡筱穎/巴黎
經歷美國九一一恐怖攻擊，以及油料上漲、亞洲ＳＡＲＳ風暴，甚至法國和美國對出兵伊
拉克戰爭的冷戰等危機，全球航空業終於走出了長達四年的陰霾，第四十六屆巴黎布爾杰
國際航空展創下了前所未有的規模，所呈現的正是航空業正在復甦的跡象。
上屆航空展，由於伊拉克爭議使得美國抵制及俄羅斯缺席，不僅展場冷清蕭條，連交易合
同也較前一屆下降了約三○％。
今年現場熱絡，近兩千家參展商創下歷年航展紀錄，來自四十四個國家，五一二個展廳較
上屆增加廿六個，二三八架飛機和直升機現場展出，也較上屆增加了一八％，並有六十多
架飛機進行表演，創下歷史性的規模。
Ａ３８０搶盡航展風采
Ａ３８０空中巴士理所當然的成為這次航展中眾所注目的明星，人類歷史上最大的雙層客
機在四月廿七日首飛成功後，第一架Ａ３８０測試機十二日從南部土魯斯機場飛抵巴黎，
在人群高聲歡呼中降落在布爾杰機場，首次在航展上與社會見面，並在航展期間每天進行
飛行表演，為了迎接Ａ３８０的到來，機場還特別單獨擴建了一條跑道。
空中巴士公司在近二千平方米的展區內，展出了新尾翼噴塗色的Ａ３８０全尺寸客艙模型
、Ａ３８０貨機一：二○剖面縮比模型，還特別設立Ａ３８０客艙的展示區，大排長龍的
人群進入客艙體驗空中酒吧、豪華健身房的享受，夢幻的紫色和粉紅色光線使得試坐的顧
客都不忍起身。而Ａ３８０的空中表演也最具吸引力，人們仰頭觀看世界最大客機在空中
的飛行風采，當它降落結束表演後，現場人群很現實的走掉了一半之多。
俄羅斯展出火星探索車
雖然Ａ３８０搶盡航展風采，但是，與之針鋒相對的美國波音公司７７７－２０００ＬＲ
客機也於同一天飛抵布爾杰，雖然不若Ａ３８０的巨無霸氣勢，也僅能承載三百名乘客，
但是該飛機航程高達一萬七千四百四十六公里，遠程航行無須中途加油，以直達世界上任
何地區的遠航能力來與Ａ３８０較勁。
航展中，俄羅斯首度展出研發的火星探索車也為航太界津津樂道，在美歐不斷向火星發射
探測器後，俄羅斯聯邦航天局近年來制定火星探索計畫也有了研發成績，俄羅斯計畫未來
將這輛探索車送入火星運行軌道，並使其降落在火星最大的衛星「火衛一」上，開展科學
研究。
此外，巴西和加拿大的區域型飛機依舊競爭激烈，還加上了達梭公司獵鷹７Ｘ商務飛機的
對手。軍機也因為美國重新參展而更為可觀，波音賣給義大利空軍的ＫＣ－７６７Ａ也在
現場展出。
大會更期待的是，美軍方高層的抵達，之前緊張的伊拉克戰爭局勢，讓他們分身乏術不克
前來觀展，而之前美法齟齬，也讓他們不方便前來。
漢翔百分之一的錯誤
面對國際航空市場的景氣回升，台灣的漢翔公司真是啞巴吃黃連，因為台灣是否可以掌握
復甦契機，並不是漢翔這個台灣航空龍頭老大可以決定的，四五年前為分攤風險，空中巴
士公司希望台灣參與Ａ３８０的建造，但是需要百分之一的參與金，漢翔雖滿心歡喜技術
為歐洲航太大廠認可，卻因為參與金高達一億美金，不是資本額僅九十億元的漢翔可以支
付，政府評估後並不支持，因而錯失參與的良機。儘管後來還是接了一些零組件的單子，
但卻喪失與歐洲航空業與時俱進的機會。
如今航空競爭景氣蓬勃，台灣的問題還是航空政策不明確，政府不出資支援漢翔各項計畫
，讓漢翔真是「巧婦難為無米之炊」。
在這個國際盛會中，眼見同樣參展的中國航空第一集團的技術水準越來越精進，也越來越
懂得以創意行銷，台灣的同行真是又驚訝又嫉妒，ＩＤＦ的輝煌時代將要成為歷史，中國
又不斷累積在這個產業帝國裡的實力，台灣不僅快要失去國際市場，連與中國的競爭都快
預見成為敗將了。
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