中華日報航運電子報/94.6.25
記者孫仲文／台北報導
民航局表示，有鑑於台北市航空運輸商業同業公會自九三年中著手籌辦「國際機場時間帶
協調中心」迄今已近一年，在公會、民用航空局、中華航空公司與長榮航空公司的協助下
，相關軟硬體設施及人員訓練均已就緒，該局將依程序發給委託證書後，下（七）月一日
起正式將國際機場時間帶協調業務委託「國際機場時間帶協調中心」辦理。此舉可說是亞
洲地區正式成立中立機構從事國際機場時間帶協調之少數案例，頗獲IATA讚許。
民航局指出，民國七八年間，因中正、高雄兩國際機場尖峰時段班次漸趨飽和，對於機場
運作已產生影響，民用航空局爰參採國際間通用之「時間帶協調人」制度，而鑑於當時中
華航空公司係我國飛航國際航線主要之航空公司，對班機時間帶協調及申請作業具實務經
驗，且世界各國當時亦多委託當地之國籍航空公司擔任協調人，故政府乃授權中華航空公
司擔任台灣區國際機場時間帶協調人，並自七九年冬季班表起正式擔任協調作業。
該公司多年來擔任時間帶協調人之專業性及公正性，雖獲各航空公司及國際空運協會
（IATA）之肯定，惟為順應設置時間帶協調中立機構之國際潮流，民用航空局依據民用航
空法第五○條第一項之規定，於九一年七月先行成立「國際機場時間帶協調委員會」，將
時間帶協調業務授權由委員會下所設之「協調工作小組」辦理，但仍由中華航空公司擔任
「協調工作小組」；同時民用航空局則積極推動成立中立機構事宜，經與航空公司及相關
單位討論研商達成共識委由台北市航空運輸商業同業公會設立「國際機場時間帶協調中心
」承接時間帶協調業務。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176