記者郭維邦／台北報導
中華航空進入中國大陸航空市場已遇到強敵，法國航空和中國南方航空本月底將商討合資
一家營運航空客運及貨運的公司，如果雙方確定合資，業界評估將會影響華航在大陸航空
貨運市場布局進度。
中華航空在入股大陸的中國貨運航空失利後，已轉向和中國南方及香港港龍航空，在今年
初兩岸雙向春節包機時，華航就全力爭取代理中國南方航空在台灣的地勤代理權，拉近和
南航的關係。
和港龍航空的合作，是先從華航出租全貨機與出售艙位的方式，試探雙方未來合資的可能
，但爭取進入大陸市場夥伴的進度，迄今還沒有具體突破。
業界指出，法國航空本月底將派高層主管到廣州，和中國南方航空協商合組公司事宜，業
務包括航空貨運及客運，至於營運型態還未確定。
業界說，新的公司將以廣州和巴黎間的客運及貨運為主體，但法國航空的貨運能力遠高於
中國南方航空，南航目前又正努力布局航空貨運版圖，包括台灣的中華航空都在爭取合資
機會，雙方是否會擴及貨運業務，已成為航空貨運業界注意焦點。
法國航空近期和中國南方航空交往密切，除本月底的洽商合資事宜外，法航和幾家國際航
線同業合組的天合聯盟（Sky Team），正極力爭取中國南方航空加盟，可望在2006年初實
現。
國際航空運輸協會統計，全球前十大國際航空貨運排行中，中華航空排第五位，次於大韓
航空、德國航空、新加坡航空及香港國泰航空，法國航空排在第八，前面還有美國聯邦快
遞及台灣的長榮航空，中國南方航空排名41。
依大陸法令規定，外商投資大陸民用航空業，投資比例上限為2%，還要經過中國民航總局
核准。
【2005/07/18 經濟日報】
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