編譯陳家齊╱道瓊社二十五日電
新加坡捷星亞洲航空（Jetstar Asia）和惠旅航空（Valuair）24日宣布合併，顯示該區域
的新興低價航空公司過多，競爭過於激烈，而燃料費用卻在攀升。
捷星亞洲航空是澳洲航空的子公司，惠旅航空則由前新加坡航空資深主管林振明創立。合
併協商持續月餘，同時馬來西亞的亞洲航空（AirAsia Bhd.）也曾有意收購廉價航空。
捷星與惠旅24日的聯合聲明表示，雙方將組成一家新公司同時擁有與經營這兩家公司。澳
航執行長兼捷星亞洲總裁迪克森（Geoff Dixon）將成為新公司總裁，捷星亞洲執行長萊恩
（Ken Ryan）則將兼任惠旅執行長。
迪克森表示兩家航空公司的業務在近期未來不會有太大的變動，並且準備迎接此區域的業
務成長。他簡短的聲明並未透露財務上的細節。
業界消息來源指出，澳航將挹注惠旅航空3,500萬美元。
S&P航空分析師尤索夫（Shukor Yusof）表示，兩家公司將致力縮減成本。
他說：「他們將裁掉重複的航線，例如飛往曼谷的班機。惠旅也該考慮裁撤飛往伯斯（
Perth，澳洲城市）的長途航線。」以低價為號召的航空公司多半只飛航程四小時以內的航
線。
捷星亞洲提供從新加坡飛往印度，香港，曼谷，馬尼拉以及台北的航班；惠旅航空則從新
加坡飛往香港，雅加達，伯斯以及曼谷。尤索夫也表示，此次合併顯示澳航在亞洲低價航
空市場發展的決心。
由於無法得到從新加坡根據地飛往中國大陸與印尼關鍵城市的航權，捷星亞洲航空今年初
延遲四架飛機的交機，並且只用四架飛機營運。
從去年年中開始，捷星亞洲、惠旅、亞洲和新航子公司老虎航空（Tiger Airways）提供的
票價，進出新加坡比坐火車還便宜。然而營運不到一年，由於競爭激烈，燃料費用高漲，
各國政府也遲遲不願開放國內航權，東南亞的新興航空公司已開始面臨合併的壓力。
【2005/07/26 經濟日報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176