2005.07.09 工商時報
葉建田/台北報導
原本不調漲或甚至降價的空運運價，最近一週來，因大陸及越南等東南亞地區輸美紡織品
配額相繼出貨，由於當地艙位供應量不足，紛紛經由台灣轉運出口，包括華航及長榮等本
國與外籍航空業者，受到這意外「外來貨」的激勵，決定於八月一日起調漲出口至美國線
運價，歐洲線運價則自九月一日起調整，調幅均為一○％至一五％，此為今年以來第一波
的運價調漲，時間不僅比往年來得晚，調整次數也低於過去，但總算讓航空業吃下了鎮定
劑。
據華航與長榮表示，近日來亞洲地區輸美配額紡織品開始陸續出貨，尤其以大陸及越南等
地為大宗。目前大陸與東南亞各國均已逐步在進入出口旺季，其對於艙位的需求量也逐步
在提高，最近輸美配額紡織品的相繼出貨，也使得這些地區的艙位供需失衡。
相對地，近來自台灣出口至歐美的空運產品，表現並不如預期，已形成艙位過剩現象，為
爭取出口時效，並免延誤商機，在大陸與越南等地區台商輸美配額紡織品，乃紛紛經由台
灣轉口輸美。
近年來，國籍的華航與長榮都積極在擴充全貨機機隊，大幅增強其貨營能量，目前其貨營
營收都已達其總營收的四五％至五○％，甚至逾五○％以上。隨著產業的外移，以及東南
亞與大陸地區航空貨運能量嚴重不足，每逢出口旺季一位難求。
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