中華日報航運電子報/94.8.17
記者劉芬宏／台北報導
民航局正式受理國籍航空公司申請飛越大陸領空，華航、長榮、華信、立榮等已陸續提出
申請，就華航、長榮估計改走大陸領空，一年可以節省的成本高達新台幣三億六千萬元；
航空公司完成相關的申請作業後，班機的起降時間也會一併調整，屆時將會正式公告，估
計每週飛越大陸領空的客貨運班次將達到一百一十二班。
據了解，民航局標準組在上周與華航、長榮開會，並事先完成航空公司擬飛越中國領空航
線的客貨運航線的航務及機務審查，只要航空公司提申出申請，只要一天就可完成行政程
序，民航局正式公告，由負責航機務審查的標準組負責受理飛越大陸領空的單一窗口，有
關飛越大陸領空的機種，航路都已經完成評估及審查作業，所有的航路都是走現有的國際
航線，因此相當單純，只要航空公司提出申請，就可以立刻審核通過。
華航及長榮都表示，文件在十六日上午都已經送出去了，就等政府的許可；此外，大陸的
部分以及航路飛經的國家，也都已經同步提出申請中，一旦獲得許可後，由於飛行時間縮
短，班次的起降時間也會併同調整，將會正式公告。
根據今年初業者所提出的評估顯示，華航的法蘭克福，阿布達比，印度新德里，以及越南
河內等四條航線，可以省下的飛行時間從一小時五十七分到十七分鐘不等，估計改走大陸
領空，一年可以節省的成本高達新台幣二億六千萬元；而長榮則是提出包括巴黎，孟買，
新德里，河內，永珍，杜拜及曼谷等航線，估計可以省下六分鐘到四十五分鐘不等；此外
，飛航曼谷雖然增加一到三分鐘的飛行時間，但是卻可以節省飛越領空的費用，因此也不
排除改走大陸，估計一年下來可以省下新台幣一億元以上。
此外，華信的仰光航線、立榮的高雄河內班次也都計畫提出申請，華信表示，目前每週三
班，飛行時間去程增加五分鐘，回程節省二十一分鐘，來回可以省下十六分鐘，還是划得
來；而立榮航空計畫申請高雄到河內的班機改走大陸領空，估計可以節省的飛行時間約半
個小時，目前也是每週三班，至於遠航的吳哥窟航線，由於節省的時間有限，因此決定維
持現狀。復興航空沒有相關航線。
國內六家航空業者，有四家都有部分航線改走大陸：華航每週六十四班，長榮四十二班，
立榮及華信都是每週三班，未來每個禮拜，借道大陸的我國籍航空公司的班機達到一百一
十二班，航空公司都強調，只要申請許可一通過，將隨即調整航班起降時間作，屆時將會
正式公告。最快月底前可飛越中國領空，節省歐洲、南亞及中南半島航線飛行時間。
此外，因應高油價時代，國內六家航空業者近日也向民航局提出國際線航空燃油附加費調
整案，現行短程線為五美元、長程線十三美元，預計調幅至少一倍以上，民航局預定在月
底完成審核，九月中旬公布實施。
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