ETToday 2005/08/16 10:50
記者林嘉生／綜合報導
大陸民航總局日前宣佈今年底到明年間，將開放上海浦東機場第五航權，這表示以後國外
航空業者可直接在大陸攬貨及攬客，看來雖然商機無限，不過國外業者早已陸續進軍大陸
貨運市場，反觀華航及長榮等國內航空業者，卻只能限於兩岸政策未明而乾著急，最後有
可能因為先機盡失，而被迫退出大陸貨運市場。
根據報導，上海官員3日在成都表示，上海航權開放時間已確定，預計今年底先開放貨運第
五權，明年將開放客運第五航權，顯示上海成為亞太地區航空樞紐港的決心，對大陸民航
業震憾極大。而所謂第五航權，是指同意某國的航空公司飛抵該國城市後，再轉飛到其它
第三國或地區。
上海浦東機場開放第五航權，成了各國航空業者兵家必爭之地，對這塊大餅莫不紛紛摩拳
擦掌，但是國內民航局官員則認為，國外業者早已陸續進軍大陸的貨運市場，國內航空業
者無法搶得先機，以後經營大陸貨運市場可能沒有這麼樂觀。
目前華航和長榮共有37架貨機與大陸航空業者合作，其合作模式是大陸航空業者將貨物送
到香港後，再轉交長榮及華航運送，一但上海浦東機場貨運第五航權開放，其他航空業者
都可以直接在上海攬貨，不需要再進到香港，但由於根據兩岸關係條例，國籍航空公司無
法在大陸機場降落，這表示長榮和華航不但無法在上海攬貨，也喪失在香港攬貨的商機。
因此華航、長榮及遠航都認為，在上海即將開放第五航權之前，政府應該加速和大陸協商
兩岸貨運包機業務，同時未國內航空業者爭取第五航權，唯有爭取到第五航權，才是對國
內航空業者最有利的做法。
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