編譯陳家齊／綜合十三日華盛頓電
國際航空運輸協會（IATA）12日報告說，油價飆漲估計將使全球航空產業2005年支付970億
美元的燃料費用，並虧損74億美元，其中以北美航空業者受創將最深，只有亞洲業者仍會
有盈餘。
這項預估是以2005年每桶平均57美元的油價（布倫特原油）為基準。今年五月，IATA以每
桶47美元的油價預估，航空業者2005年的損失為60億美元。
IATA董事長兼執行長比西納尼（Giovanni Bisignani）說：「油價再次削弱產業的獲利能
力。每桶油價漲1元，產業支出就增加10億美元。縮減成本與增進效率從未像此刻如此迫切
。」
比西納尼還說：「在這些虧損的背後，業者的辛酸故事道不盡。雖然我們估計油價上漲將
使成本再增加100億美元，業者仍極力控制虧損在14億美元。航空公司想盡辦法縮減開支，
增加收益，改善效率，成果遠超出預期。」
各地的航空業者有賺有虧。歐洲航空公司損益兩平，亞洲太平洋地區業者可能賺進10億美
元，北美航空業者虧損則可能突破80億美元。航空產業在2001至2004年累計虧損360億美元
，其中320億美元由北美航空業者包辦。
航空產業的燃油費用2003年為440億美元（當年布侖特原油平均每桶29美元），2004年漲至
630億美元（油價每桶38美元）。
以每桶57美元油價估計，2005年航空燃油費用將創970億美元紀錄。比西納尼說：「航空產
業年度支出估計為4,000億美元，970億美元的燃料費將占總支出25%。不到兩年，燃油帳單
就翻漲超過兩倍。」
原油價格飆漲，航空用油提煉費用也從2003年的每桶6美元漲至目前的17美元。比西納尼批
評說：「供需法則我們很清楚，但是煉油業者多搜刮的這140億美金，不啻是在全球危機的
傷口灑鹽。更糟的是，卡翠娜颶風使原油產量和煉油產能受重創，短時間內問題顯然不可
能紓解。產業價值鍊的結構重整至為迫切。」
【2005/09/14 經濟日報】
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