記者郭維邦／台北報導
中華航空公司布局大陸航空貨運市場有重大突破，華航將聯合盧森堡航空、陽明海運、萬
海航運，入股大陸海南航空集團以上海機場為基地的揚子江快運公司，取得49%股權，交易
金額超過新台幣20億元，華航將協助海航集團建立國際航空貨運體制。
華航總經理魏幸雄表示，這件投資案經過一年多的接觸，華航找上全球國際航空貨量排名
第十的盧森堡航空（Cargolux），再搭配陽明、萬海兩家貨櫃船航商組成團隊，入股大陸
揚子江快運，建構全球海空聯運物流的全球策略網。
陽明海運總經理黃望修指出，這件投資案未來潛力雄厚，各成員都各有擅長之處，但新團
隊將由華航主導。
據了解，華航團隊買下揚子江快運的49%股權，交易金額超過新台幣20億元，業界評估價格
稍高些，但團隊認為從大陸航空貨運市場前景及衍生效益看，這個價錢很值得。
揚子江快運是海航集團轉投資企業，海航集團目前是大陸第四大航空集團。2001年海航為
擴大航空版圖，在上海成立揚子江快運。華航等一旦完成入股，華航將派一組專業經理人
到上海協助建立貨運體制。
雖然長榮集團已早一步和上海航空洽商合資成立貨運航空公司，旗下長榮航空並調撥全貨
機轉到上海航空服務，但雙方還沒確定合資細節，很可能以海外公司名義入股，華航團隊
入股揚子江快運的申請案若過關，將成為兩岸合資經營航空公司的首例。
華航今年初次對外間接承認投資中國貨運航空破局，但也透露可能和其他大陸業者合資的
企圖，和海航集團洽談一年多，日前敲定合作內容，三家公司上周五（9月2日）正式向投
審會遞件。
消息人士透露，華航另起爐灶，與海航集團敲定合作，主要是基於資源互補，而且大陸龐
大的商機讓華航不能再等，海航則是要依中美新航約開闢美國航線，可由華航協助建立長
程廣體客機的機制。
相關人士指出，揚子江快運一直以「中國的UPS」自許，也有物流及陸運車隊的業務，2003
年1月接收第一架737貨機，成為美商UPS國際快遞進入大陸國地市場的合作夥伴，去年才獲
准經營國際貨運航點，但僅限於鄰近亞洲國家，需要有經驗的團隊協助擴展業務。
【2005/09/05 經濟日報】
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