ETToday 2005/09/15 12:20
記者許瑜菁／編譯
911事件的衝擊加上國際油價不斷上漲，讓美國航空業面臨經營危機，兩家知名航空公司，
達美航空和西北航空14日已經向法院聲請破產保護。
達美航空和西北航空分別是美國第三大和第四大的航空公司，其中達美航空去年的虧損破
記錄的高達52億美元。14日兩家公司都向法院聲請破產法保護，主要是希望免除債務困擾
，讓他們可以繼續營運，設法降低成本與清理債務。
目前美國六大航空公司已經有四家申請破產，除了達美與西北，還有排名第二的聯合航空
及原本排名第七、併購美西航空後躍升第六的全美航空，顯示航空公司在911衝擊下尚未完
全恢復，又遭遇油價飆漲不堪燃油成本的窘境。
許多乘客聽到達美航空破產的消息，都表示非常惋惜，一名乘客說，「真讓我感傷，我母
親在達美做了21年。」西北航空雖然告破產，不過14日在美國機場的西北櫃台還是有許多
要登機的乘客，被問到是否會繼續搭西北，乘客說，「當然，如果有必要的話，當然會。
」
達美航空宣告破產時負債283億美元，資產216億美元，西北資產則有144億美元，分別是美
國宣告破產規模的第二和第三大航空公司，達美更是破產規模第九大的企業。從2001年以
來，達美航空平均每天約虧損585萬美元，約等於新台幣1億9000萬。西北航空目前每天虧
損400萬美元，約等於新台幣1億3000萬。
達美航空表示，「申請破產保護有助於公司應付財務困難，並對航空公司轉型成更精簡、
有效率給予支持。」西北航空則說，申請破產有助於公司在高燃油成本之際進行重整。
宣告破產後，公司得對員工進行減薪，調降福利待遇等措施，不過兩家公司都表示短期內
員工利益不受影響。然而，員工退休金卻是另一個問題，達美的員工退休金計劃尚有106億
美元缺口。
美國六大航空公司中，目前僅剩大陸航空與美國航空尚未聲請破產法保護，並且持續傳統
航空公司營運方式。為了解救營運，美國民航業者已經尋求國會支持，暫停徵收燃料稅，
以節省六億美元的支出。
美國航空業市場近年走向具有歷史的大型航空公司虧損逐漸擴大，小型的廉價航空卻仍然
有獲利空間的兩極化，廉價航空JetBlue從2002年4月開始連續14季有獲利盈餘，達美在過
去18季中只有一季獲利盈餘。
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