2005.09.09 工商時報
周克威/台北報導
今年八月雖國際油價一度創下逾七○美元的新高價位，全球航空公司營運均面臨極大的壓
力，不過，國籍二大龍頭─中華航空（2610）、長榮航空（2618）仍都繳出相對亮麗獲利
數字；其中，法人依據各公司主力黃金航線的載客率等資料估算，二家公司獲利有機會均
逾三億元。
八月國際油價飆升，連帶航空燃油價格也節節高漲，每加侖突破一．五美元，市場不時傳
出航空公司瀕臨破產消息，相對國籍航空公司來說，雖高油價也侵蝕單位獲利空間，但在
暑假傳統旺季效應中，各公司仍繳出不錯的八月成績單；其中，華航八月營收九十八億元
，較去年同期成長一一％，前八月六百九十七億元，成長一二％，長榮航八月為七十八億
元、成長六％，前八月五百六十七億元、成長七％。
依據華航、長榮航二家公司主要的日本、香港等主力航線平均載客率均逾八成等基礎，法
人圈估算，單月獲利均可望逾三億元。
展望九月業績，華航、長榮航在九月第一周載客率仍雙雙突破損益平衡點，雖九月下半月
在客運旺季效應落幕後，業績將改靠貨運衝刺，但在國際油價迄今仍居高不下，官方可能
自中旬起同意調高燃油附加費，遭壓縮的單位獲利空間將逐漸回復下，第三季全季可望維
持獲利榮景，表現較國際同業突出。
華航、長榮航高層表示，雖國際油價將使全年業績將面臨不小挑戰；不過，在營運前景上
，繼歐洲航線已飛越大陸領空，所節省時間與燃油成本支出，將更有利機隊調度與單位獲
利回升，同時，在兩岸開放觀光的政策立場一致，以及貨運包機一事也有不小的機會，營
運仍見峰迴路轉的契機。
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