2005.09.13 工商時報
陳彥淳/台北報導、李尚華/台北報導
長榮航空總經理張國煒推估，今年油價上漲將吃掉該公司約二十億元的利潤，造成該公司
每股稅後盈餘恐無法達到○．五元；面對高漲的油價，長榮航空除了調整冬季班表，針對
東南亞部份表現不佳的航線進行縮班，或者以小飛機替代大飛機外，對於新航線的開發也
更為謹慎，需仔細評估載客率與票價，符合經營效益才會開航。
另外，長榮航空全新引進的B777系列客機，由於長程飛航的效益佳，可望節省高達二○％
的燃油成本，未來也將有助於長榮航空面對高油價市場競爭。
航空燃油價格持續高漲，但國內業者申請開徵燃油附加費，政府至今仍不予放行，張國煒
忍不住指出，外籍航空公司都已經調漲，國籍航空公司卻受限於政府無法反應成本，已經
造成不公平競爭，這就好像大家同在一個游泳池裡游泳，外國人可以穿衣服，本國人卻被
規定一定要脫光光一樣，不但毫無道理，也完全喪失公平性，讓業者蒙受巨大損失。
張國煒指出，今年長榮航空的營收雖可達到預期目標，但利潤達成卻非常困難，主要係油
價高漲今年將吃掉該公司約二十億元的利潤，也造成每股稅後盈餘將滑落低於○．五元。
為因應油價高居不下，長榮航空在不影響客戶權益的前提下，決定機動調整部份航班，長
國煒指出，今年整個東南亞市場表現不佳，東北亞表現暢旺，因此針對部份航線如吉隆坡
、雅加達等旅客搭乘人數衰退的地區，長榮航空將以縮減班次，或者以小飛機替代大飛機
操作，藉以降低成本。
對於新航線的開發，為提高營運效益，長榮航空也大幅提高評估標準，對於票價的訂定，
以及載客率的推估需更為慎密，若無把握則寧缺勿濫，避免新航線徒增油價成本，更形侵
蝕利潤表現。
國際原油價格近幾個月來始終維持在每桶六十美元以上的高點，不過，長榮及華航兩家航
空公司送交民航局審查，徵收燃油附加費的議案，至今仍無動靜。
民航局副局長李仲榮表示，民航局已經完成燃油附加費的審查，只等交通部同意就能實施
。不過，由於國際原油價格高漲，各項民生物資都上漲，要徵收燃油附加費，必須看時機
。
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