記者郭維邦／台北報導
航空貨運業進入出口旺季高原期，以大陸為主的亞洲地區出口艙位需求旺盛，到12月初前
的定期班機貨運艙位嚴重供給不足，貨運業者緊急向包機市場以高價調集全貨機運力，平
均價格上漲逾兩成。
業者指出，中國大陸今年運力雖然增加迅速，但仍無法滿足市場的出口艙位需求，也是這
一波出口貨運全面漲價的主要推手。
業界表示，10月一向是亞洲地區航空貨運出口旺季的高點，即使大陸從前年底就陸續大開
航空門戶，各國往返大陸的客貨運航班增加速度比往年多，還是無法滿足貨運市場需求，
仍要分流到香港、澳門、台灣及南韓等地。
業界指出，中國大陸籍航空業的貨艙也增加供給，但艙位不足問題仍無法解決，尤其是以
上海為中心的華東地區，貨運承攬業者到處蒐集可以租用的包機應急，也拉升包機的租用
價格，比平常時期要多兩成，此一態勢將延續到12月上旬。
更嚴重的是，印度、泰國等地同樣出現出口運力不足，價格飆漲恐難避免。
業者分析，全球貨機無法滿足市場需求，導致租機叫價高漲，貨運承攬業連找機齡較老的
貨機載貨，都有很大的難度。
業界表示，目前的租機價格比2002年美西碼頭工人罷工時還要高，當年因正值亞洲出口到
歐美的旺季，碼頭工人罷工導致部份海運貨物無法如期通關在美國交貨，只好轉求空運，
造成全球航空貨運艙位供需嚴重不足，包機頓時成為市場寵兒。
【2005/10/11 經濟日報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176