2005.10.12 工商時報
張佩芬/專訪
航空業因為高漲的油價與南亞海嘯、颱風等無法掌握的因素，今年營運相當艱困。身兼台
北市運輸同業公會理事長與復興航空董事長的范志強指出，兩岸客、貨運包機實現後對航
空業只會產生些許助益，尤其目前亞洲與歐美直飛中國大陸航班正在快速增加，我方能擁
有的轉運優勢最多只有二、三年。
以下是訪談主要內容：
記者問：兩岸客貨運包機估計何時能夠實現，估計對台灣業者的助益有多大？
范志強答：兩岸現在就像平行線，只要一直走下去就會有交集，重要的是雙方不能有太多
堅持。
兩岸客貨運包機也不是一開辦業者就能大發利市，因為包機受到很多條件限制
，獲利的空間很小，尤其是週末包機單向客人多，很難經營，週末正是航空市
場的尖峰時段，調撥飛機來飛包機非常不划算。
貨運包機部分一旦開辦，對擁有龐大貨機機隊的華航與長榮是較有利的，但是
這樣的優勢不會太久，估計頂多只有二、三年時間，接下來如何取得延遠權是
關鍵問題，不過如果兩岸政治問題沒有解決，如何能進行牽涉主權問題的航約
談判？
問：今年以來油價高漲，政府卻遲至本月四日才同意調漲燃油附加費，另外政府以航
空發展基金會投資台灣高鐵，為何公會都未出面表示意見，爭取業界權益。
答：航空業的經營境很特殊，像海運沒有航權分配問題，什麼事都可以批評，因此我
曾經建議政府應該將航權分配工作比照英國，成立一個公正的委員會來處理。
像油價與高鐵問題，我們能體諒政府的困難，不過航發會的成立宗旨也包括扶植
航空業，我們希望接來航空業因為高鐵通車等問題面臨困難時，也要伸出援手。
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