記者劉芳妙、郭維邦／台北報導
長榮集團加深和中國大陸的空運合作領域，旗下長榮航空不久前與大陸北京飛機維修公司
（AMECO）簽約，委託AMECO代修波音747民航機起落架，首組起落架日前運抵北京，成為台
灣首次將民航機組件送交大陸維修的案例。
由於民航機起落架不是機體，沒有飛機註冊國籍的問題，將不會涉及兩岸對民航機直航來
往等限制。
過去兩岸民航界的業務來往，除客貨運有聯運關係外，代表大陸官方的中國國際航空，以
及國航控制下的山東航空，曾運送多顆民航機的發動機到台灣，委託華航代修，長榮集團
旗下長榮航太也受託維修過大陸航空業的航電儀器及發動機，但台灣委託大陸維修重要組
件，還是第一次。
長榮集團表示，長榮航空747機隊的起落架過去都是委託美國一家專業公司維修檢查，這次
選擇AMECO代修，是評估所有合格的業者中，在各項條件都具有競爭力，AMECO也都能配合
交貨期。
據了解，第一組起落架在10月上旬運抵北京，預計三個月後再運回台灣。長榮集團指出，
這次合約是試驗性質，如果維修品質符合長榮的要求，未來會繼續增加委託代修業務。
長榮集團表示，這件委託代修案也具有兩岸民航資源互補分工的意義，但長榮未說明未來
是否會擴大到技術層級更高的航機維修。
據了解，長榮航空和北京飛機維修工程（AMECO）雙方於9月14日在台北締約，AMECO是由總
經理兼首席執行官賀利來台簽約。
北京飛機維修工程公司成立於1989年，目前資本額1.87億美元，中國國際航空持股60%，德
國漢莎航空及德國航太共占40%，是中國大陸民航合資最早、規模最大的航空器維修公司，
座落於北京首都國際機場，前身是國航旗下的北京飛機維修基地。
AMECO除擁有波音及空中巴士現有機種的維修認證，還有維修勞斯萊斯、普惠以及CFMI等廠
牌民航機發動機的資格，也能維修起落架、輪轂、液壓，氣壓附件、機械、電子和電器設
備。
除北京總基地負責中國國際航空的航機保養維修，也在上海、廣州、香港及18個國外航點
設立維修站。
【2005/10/14 經濟日報】
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