2005.10.29 中國時報
江睿智
經濟部主導的華揚史威靈公司（Sino-Swearingen）製造商務噴射客機SJ30-2終於取得美國
ＦＡＡ型別認證，年底就可以進行量產，最快年底就可以造出第一架飛機，一圓台灣的航
太夢。在國際政治脈絡下，這項投資長達十年，累計虧損近五億美元，終於有了鹹魚翻生
的機會。
華揚史威靈公司是國際政治與經濟下產物。這架飛機是美國飛機設計家史威靈（Edward J.
Swearingen）所設計，當時他成立一家飛機設計公司，叫「史威靈」，後來公司錢燒完了
，約在一九九五年時，透過美國參議員洛克斐勒的牽線，緊抓著當時台灣政府急欲發展航
太的思維，就將史威靈介紹給經濟部。
當時我國政府急欲拉攏美國國會關係，又想要發展航太產業，於是結合台翔、中鋼、耀華
玻璃等合組「華揚航太」，與美國史威靈公司合組「華揚史威靈航太公司」，台資約占九
成，美方則以技術入股，約占一成，投入小型商務客機開發。公司設在德州聖安東尼市，
另在西維吉尼亞州設有分處，目前員工約有四百人。
雙方合組公司後，近十年來，我國投資了約五億美元，折合台幣約一六○億元，但始終未
見投資成效。主要是因為在二○○二年以前，股東所投入的資金完全掌握在美國人手裡，
股東幾無管道了解財務黑洞；之後經濟部介入，撤換美籍主管，改派前漢翔公司董事長蔡
春輝，及在美國從事航空工業廿年的陳磊擔任總經理，徹底整頓後才步上軌道。原本計畫
在二○○三年底取得型別認證，不料，卻在前年四月試飛時發生墜機意外，SJ30-2研發並
不順利，民間股東已不參與後續增資。
華揚史威靈股東包括，「耀華玻璃管理委員會」、「中華航空事業發展基金會」、行政院
開發基金、台翔、華揚航太等在內，在政府長期支持下，在今年二月新任董事長郭清上任
後，又再增資了六千萬美元。其中，耀華玻璃持股比例約四十七％，航發會持股提高至五
％。
Sino Swearingen SJ30-2可搭載七名乘員(含飛行員)，速度最高達零點八倍音速，即時速
八百五十公里。若以時速八百廿八公里飛行，航程可達四千公里，最大起飛重量一萬三千
六百磅。
一位不願具名的董事表示，政府高層去年底已同意增資六千萬美元，以利華揚史威靈後續
的生產計畫。
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