2005.11.16 工商時報
曾建華、張佩芬、周克威/專訪
華航新任董事長魏幸雄昨（十五）日透露，華航將以近六千萬美元、佔股二○％比例，入
股設籍香港的「中國飛機服務公司」，雙方二十八日將簽約。該公司是由大陸第一大的中
國國際航空集團集團主導，持股五三．三三％，其他大股東還包括美國聯合航空（UA）、
香港和黃集團，均為中美港台最具規模的航運集團。這是華航歷年來規模最大且最重要的
兩岸三地策略聯盟案，將做為華航進軍大陸市場的跳板。
他表示，為了華航的生存、股東及員工的權益，「只要能走出去，華航一點航線、一個航
點華航都要爭取。」以下是專訪內容：
問：在直航前，大陸市場的前景普遍被看好，華航應如何操作？
答：直航的時機，航空公司無從評論，只能在現有環境下運作。華航即將以近六千萬美元
入股設籍香港的「中國飛機服務公司」，佔股二○％。大股東包括中國國際航空、美
國聯合航空及香港的和黃集團。這家飛機維修公司，僅三大航空公司的機隊總數，即
多達七百一十三架，本月二十八日即將簽約。未來有機會做為進軍大陸市場的跳板。
此外，華航與遠航等公司投資的廈門航空貨運站，去年第一年運作就開始獲利，今年
獲利數字會優於去年，就是華航在不違反法令的情況下，仍儘量擴大股東權益的表現
。與陽明海運、萬海航運合組的揚子江快運公司，也是同樣的邏輯，目前正在審批之
中，順利的話，明年初可以開始營運。
問：全球各大航空集團都全力整合集團內各航空公司的資源，特別是機隊部份，華航現有
的規劃為何？
答：華航及華信的機隊必定要整合，目前華信福克五十、福克一百的飛機漸漸老舊，添購
新機勢在必行，但那一機型仍未定案，在華航協助下，這件事由華信新任的董事長樂
大信、總經理王華宇負責執行。在財務上，母公司當然會協助。
至於華航本身，下一世代的新機型購案，確定排除空中巴士的A-380巨型客機，因為該
型飛機不適合此一地區的市場需求。因此，主要以A-350及波音787為主要考慮。
而目前使用中的主力機型波音747，在400型已近停產後，華航確定仍要繼續使用這型
飛機直到下一世代飛機決定為止，因為747-400仍是華航最賺錢的飛機，至於第一代飛
機則要出脫並補進新機。
問：華航是否可能併購航空同業？
答：華航近年的營運方向，即是積極的簡化機型，預估到二○○七年底，即可由原先的七
種機型縮減為三種，也因此，在此時代趨勢中，國際航空同業間的併購都不易進行的
主因，也都在於此，在沒有相關利基的前提中，華航對此暫不考慮。
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