2005.11.04 工商時報
陳彥淳/台北報導
長榮航空總經理張國煒昨（三）日指出，長榮航空已初步訂出明年客貨運發展方向，客運
方面，明年強化東北亞與美洲線航班，成為兩大客運主力；貨運方面，除了持續提高自港
、澳轉口的貨物外，長榮集團與上海航空公司合組的航空貨運公司，可望隨著上海明年中
將取得美國航權，帶動貨運成長及投資效益。
張國煒說，若油價可回到每桶約四十美元水準，相信明年長榮航空獲利表現，應可達五十
億的水準。今年航空業獲利表現受到油價成本上揚的嚴重侵蝕，不但燃油佔整體營運成本
高達四○％，今年長榮航空光是因為油價上揚而短收的利潤，更超過三十憶元。張國煒認
為，國際油價應該已經到達頂點，市場供需也並非真的很吃緊，所以明年油價下滑的機會
很大，若再排除禽流感疫情的發生，長榮航空對於明年的營收與獲利成長都很有信心。
在客運方面，張國煒指出，東南亞航線在美國九一一事件發生後，市場就持續衰退，為此
長榮航空明年將把重心放在東北亞與美洲線經營上。其中日本線載客率達八五％，長榮航
空不但有意爭取名古屋的航班，與日本三麗鷗集團聯手打造全球首架Hello Kitty彩繪機，
由於市場反應熱烈，十日起Hello Kitty彩繪機將投入東京航線。張國煒說，近年來東北亞
航線的獲利表現已扶搖直上，現在只僅次於美洲線，排名第二。
在貨運方面，台灣貨量逐年衰退，長榮航空在台灣的貨載雖未大幅減少，但卻明顯感受到
價格很難上揚的窘境；反觀來自中國大陸華南地區的貨量仍持續成長，長榮航空透過港、
澳中轉爭食市場商機，價格上漲比較容易，佔長榮航空公司的貨運經營比重，已達到五○
％。
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