記者郭維邦、劉芳妙／台北報導
長榮集團啟動汰換現有13架MD-90中短程區域型客機計畫，將向歐洲空中巴士採購至少12架
A320噴射客機，除用於國內及區域航線，還為未來兩岸直航後的二線市場主力機型預做準
備，估計採購金額超過7億美元（新台幣逾235億元）。
據了解，美國波音公司推出的波音737客機也參與爭取這筆訂單，長榮在考量綜效及交易條
件下，決定採用空中巴士A320客機，雙方近期內可望達成協議。
這筆交易確定後，長榮集團航空體系噴射機隊更換全部底定，也是國籍區域客機汰換規模
最大的一次。
這筆交易是由長榮航空主導，為轉投資立榮航空汰舊換新機隊，下一波將鎖定專飛國內航
線的13架DASH8-300機型，長榮航空傾向採購DASH8-400機型。
長榮集團總裁張榮發曾表示，為提高飛安及服務品質，長榮集團規劃客機使用12年後就要
汰換。
目前立榮航空MD-90客機多為1996年至2000年間交機，機齡將屆十年，以訂機加交機的時程
估算，已屆汰換時點。
空中巴士A320客機系列有四種型號，機位數在107到185座，不停站飛航可達七小時，中國
大陸都在航程半徑內。兩岸通航後，A320可搭配長榮集團現有的廣體客機，做為二線城市
的主力或支援一線市場需求。
長榮集團對採購新區域型客機計畫相當低調，僅表示尚未完全定案，但汰換MD-90是優先事
項。
另外，除考量處分13架MD-90客機去處，也要掌握兩岸通航時間表，與長榮航空機隊調度等
資源整合。
以汰換13架MD-90所需遞補的運力估算，長榮集團採購A320客機應不少於12架，採購總值超
過7億美元，但可從處分舊機、銀行貸款取得資金，或是和租機公司合作取得飛機來源。
目前立榮航空控有13架MD-90型客機，其中四架租給長榮航空，以河內、金邊、澳門等短程
國際航線為主，其他用在立榮國內及國際航線上，但飛機調度都以集團整體需求為主軸。
【2005/11/28 經濟日報】
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