記者劉芳妙／台北報導
三大國際物流快遞業UPS、FeDex及DHL今年相繼宣布加碼布局或增班，擴大對印度服務外；
中華航空及長榮航空兩家國籍航空公司也聚焦對印度轉口貨運市場布局，彌補台灣貨運出
口衰退之不足。
業者認為，印度已成為繼中國大陸之後，國際快遞物流業及航空貨運業角逐卡位掏金的新
「礦區」。
美商聯邦快遞日前宣布將在印度推出新服務，除增加往返印度航班，同時增加貨物裝載量
，縮短運送時間、提供更晚的截件時間； 德里與北印度的製造廠商將是最大受惠者。
聯邦快遞指出，印度國民生產總值以每年7%的速度成長，聯邦快遞是第一家在印度設立全
球國際直飛航線的快遞業，除可加強服務印度廠商，也可強化與歐洲的通關及便捷的貿易
能力。
美商優比速是9月在印度開設第一個零售據點UPS STORE；DHL今年初併購印度最大快遞業者
Blue Dart Express，日前將限時快遞版圖，延伸至孟買與新德里。印度成為三大物流快遞
業新戰場。
長榮與華航也視印度為挖礦新樂園。長榮自8月起，部份歐洲返程貨運航班的中停點，由杜
拜改到孟買或新德里，以擴大印度市場占有率，長榮航空歐洲貨運航線每周11班，印度回
台北航班也增為七班。
長榮航空指出，過去，台灣出口的貨量占整體貨運業務比重逾30%，現在僅剩不到20%；但
東南亞、印度等地轉口貨卻相當暢旺，將可彌補台灣出口貨衰減的不足。
著眼於南亞市場經濟發展潛力，華航三年前推出台北飛德里客運航線，爭取美國西岸的印
度旅客。由於看好轉口市場商機，華航也積極在布局印度貨運市場，除英國曼撤斯特貨運
航線中停印度外，從盧森堡及布拉格回程貨運航線，也中停德里。
【2005/11/02 經濟日報】
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