2005.11.24 工商時報
張佩芬/台北報導
台北市航空運輸同業公會理事長范志強昨日表示，這次兩岸春節包機談判結果，就是將兩
岸貨客運協商中，沒有爭議的部分先拿出來做，兩岸貨客運包機的後續協商將會持續進行
，但是沒有時間表。據透露，北京方面在客貨運包機談判中主要堅持客運包機周末化，而
我方堅持在貨運包機方面取得最大貨運站上海機場足夠的班次，才會同意開放週末包機。
范志強昨日對於他將大家慣用的「客貨運」包機，說成「貨客運」包機，不願意承認是我
官方刻意的策略性運用，不過對於外傳北京堅拒開放上海做為兩岸貨運包機停駐點，范志
強表示這樣的說法並非事實，純屬臆測，否則這次兩岸春節包機的航點就不會有上海。
一家航空公司董事長指出，兩岸客貨運包機牽涉到很大的利益問題，大陸航空業者是不希
望交出較大的航空貨運利益給台灣航空業者，但是北京官方一直喊說已經為兩岸直航做好
準備，絕對不敢說兩岸貨運包機不給上海航點，只是以上海機場已經太擁擠為由，想要壓
低班次，但是我方爭取的重點是在貨運包機，如果貨運航點與班次上不能給予我方滿意的
答案，我方也不會同意開放週末週日包機。
華航董事長魏幸雄昨日公開指出，全球市場的重心在中國大陸，台灣的出口貨已經在下降
，華航與長榮擁有全球第五與第七大航空貨運機隊，兩家公司貨機總運能超過大陸航空公
司總運能，光靠台灣貨量是不夠的，兩岸貨運便捷化需要加速推動，時間拖久了對我方不
利。
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