編譯朱邦賢／報導
倫敦泰晤士報二日報導，為因應溫室氣體排放問題，航空業正積極研發不會助長溫室效應
的新客機，未來旅客可能都得搭乘一種叫「蝠翼」的巨型客機，機內幾乎沒有靠窗的位子
。
樂觀估計，至少在未來廿年內，客機排放的溫室效應廢氣仍將有增無減。
如今航空業者提出一種未來型客機，希望最終能解決廢氣排放量的問題。由空中巴士，勞
斯萊斯和美國運輸部合組的「碧綠設計小組」相信，新客機將在二○二五年服役，到二○
五五年，新客機將占全世界客機的三分之一，大約一千多架。
新客機又叫「飛行翼」，係根據英國飛機設計師佩奇一九六一年的設計製造。
未來客機整個機身將變成一個機翼，機身阻力將比傳統雪茄形的機身小得多。引擎裝置在
上方，噪音可由機翼擋住，使地面聽不見。
乘客艙每排最多坐四十人，共分十幾排，總共有五百個座位。只有極少數幾個幸運乘客可
以靠窗坐，坐在這些座位上，窗外藍天白雲的景致將十分可觀。倒是飛機轉彎時要溫和些
，以免坐在翼端附近和每排邊邊的乘客嘔吐。
佩奇一九六一年推出新設計時，航運界認為太昂貴，風險太高，次年佩奇即抑鬱過世。
如今因溫室效應問題棘手，加上油價扶搖直上，佩奇的設計重現江湖。
傳統客機對全球氣候影響深遠，如果改用未來型客機，客機對氣候的影響將大幅降低。
未來型客機將改變飛行高度以避免形成凝結尾。如今許多科學家相信，凝結尾比排放二氧
化碳更有破壞力，因為凝結尾會堵住大氣層的熱氣。
「碧綠設計小組」主席葛林說，儘管到二○二五年，飛行次數倍增，但因客機設計改變，
客機廢氣總排放量將低於目前水平。
【2005/11/03 聯合報】
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