編譯謝璦竹／美聯社杜拜二十二日電
空中巴士公司（Airbus）的最新巨無霸客機A380明年將開始商業營運，但A380飛行及起降
時造成的亂流特別大，可能導致起飛前的等待時間延長，機場運作的規則將為之改變。
華爾街日報歐洲板（WS-JE）引述國際民航組織（I-CAO）的初步安全建議說，在A380後起
降的航機將需保持兩倍的距離，以避開A380造成的氣流不穩定。
空中巴士執行長洪堡（Gustav Humbert）表示，為預先防範，在新規定確認前，最好延長
航機起飛的間隔時間以策安全。洪堡表示，波音公司1970年推出747時，亦曾訂立較長的間
隔時間規定。
若新規定確定將延長班機起降的間隔時間，交通繁忙的主要空港可能發生壅塞，打算購買
A380以舒緩主要航線的壅塞情況的航空公司，可能重新考慮購買的成本效益。
預計明天閉幕的杜拜航空展上，波音公司與空中巴士公司兩家飛機大廠共獲得價值195億美
元訂單，其中波音占132億美元，最大筆訂單為阿拉伯聯合大公國的國家航空公司阿酋國際
航空公司（Emirates）向波音訂購42架長程777客機，總值97億美元。
空中巴士獲得63億美元訂單，最大宗為美國國際租賃金融公司（ILFC ）的12架長程A350。
A380主要訴求是「為繁忙航線提供經濟的解決方案」，有555個座位的雙層巨無霸A380，比
波音載客量最高的747-400還多出至少35%的載客量，某些機款甚至可搭載多達850人。
ICAO的初步建議已引起部分空中巴士客戶的注意，已訂購15架A380的德國航空公司
(Lufthansa）發言人說：「間隔時間和747一樣對我們來說很重要，因為我們在擁擠的機場
營運。」
不過，WSJE的報導說，I-CAO明年訂出的正式規範，可能比初步安全建議寬鬆。ICAO的報告
指出，A380形成的亂流明顯較其他小型飛機引起的氣流強，跟隨其後降落的航機至少應維
持10海浬（18.52公里），而非原先規定的5海浬，在空中則應維持15海浬，相當原先距離
的三倍。
相關建議還包括，緊隨A380後起飛的噴射客機等待時間應延長一分鐘，也就是三分鐘。達
到飛行高度後，在A380下空半海浬內飛行的噴射機，仍可能因A380的亂流而受到影響。
【2005/11/24 經濟日報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176