法新社土魯斯五日電／郭昭澄編譯
土魯斯老闆們對於空中巴士(Airbus)可能在中國設立中程飛機家族A320裝配廠一事，興趣
多於擔心，工會方面面對此計畫，並沒有反對聲音。
設廠計畫將在六個月內定奪，法國工會的表現十分謹慎，工會呼籲避免歐洲和中國勞工間
的競爭。少數工會的法國空中巴士總工會(CGT)在公報中強調，此項設廠計畫不可視為企業
外移，這是一百五十架單走廊飛機重量級訂單的補償。多數工會的工人力量(FO)只有一名
代表安畢歐同意發言，他表示應等一會兒才能進一步了解協議細節。
空中巴士主管階級工會(CGC)代表伍依勒蓋指出，這項設廠是全球化不可免的趨勢，不必大
叫「狼來了！」但開始的設計應有利談判才行，也就是說空中巴士應擁有這條裝配線的所
有權，且製造的飛機不得再輸出。他也希望空中巴士以工業科技交換一半以上的市場。CGC
要求中方保證不會有中世紀式的落後工作條件，CGT則要求要尊重國際就業局的工作權。
資方工會「法國企業運動」(Medef)上卡宏省支部會長江卡也向法新社強調，由於A320系列
的銷售長紅，勢必要有第三家裝配廠才能超過目前在土魯斯每月三十架飛機的產量，並確
保目前在漢堡的裝配廠。
江卡接著指出，「此科技轉移只涉及裝配生產線，長期而言不會有影響，我們認為空中巴
士夠聰明，會考量這些科技轉移的得失。」
提供空中巴士機門的Lateco晲re集團總秘書伯涅提到裝配線時指出，他並不驚訝，因為中
國市場的前景無量，這項貿業步驟的配套措施對歐洲飛機廠是有好處的。
法國企業運動主席也表示，「我們不能寄望一方面要賣飛機給全世界，一方面要維持此高
生產節奏，且把所有生產保留於工業國家中。至於小型代工，加諸他們身上的價格壓力仍
持續，但這和空中巴士在中國有無工廠無關。」
【2005/12/06 歐洲日報】
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