2005.12.31 工商時報
張佩芬/台北報導
復興航空公司董事長范志強昨（三十）日指出，國內航線由民國八十七年至今，八年來搭
機旅客人次，從一千八百餘萬人次減到目前的九百餘萬人次，顯示國內經濟活動嚴重萎縮
，政府目前在推動的兩岸客貨運包機，實現後如果不能開放較大量的大陸人士來台觀光，
恐怕不足以彌補台灣高鐵通車後對國內空運市場的打擊。
范志強分析，國內空運市場萎縮，雖然與第二高速公路通車有關，但是早在二高通車前，
市場就已經在萎縮，今年估計負成長八％以上，且縮減的都是南北航線。由於南北線的旅
客以商務客人為主，這幾條相關航線的旅客大幅萎縮，代表著台灣經濟活動大幅萎縮，而
花蓮、台東與離島等觀光航線旅客仍在成長中。
國內航線四家航空公司面臨南北線的萎縮，兩年前透過協商方式進行減班，目前像台北─
高雄，台北─台南、台北─嘉義等主要航線，航班都減少一半以上，與復興航空來說，北
高線最多的時候有每天有十五個航班，現在只剩下六班，減幅近六成。
明年年底即將通車的台灣高鐵，對國內空運市場的衝擊就是在南北航線，因此航空業不免
期待明年年底前兩岸客貨運包機能夠實現。
范志強分析，目前兩岸往來旅客一年約三百六十餘萬人，總計七百二十餘萬人次，兩岸直
航後，估計在上海航線可以增加百萬人，但是以兩岸春節包機實際狀況來看，廣州航線售
票情況並不理想，因為很多台商是在廣東鄰近香港、澳門一帶發展，這些台商不會北上廣
州機場去搭機，還是會由香港進出，因此估計有約一百萬人還是會自港澳進出。
范志強指出，目前國內南北航線的航班已經減少一半以上，台灣高鐵明年通車後，航班勢
必被迫再減少，航班減少到一個程度，乘客搭乘的意願就會大幅下拉，因此除非政府能夠
大量開放大陸人士來台灣觀光，否則不足以彌補台灣高鐵帶來的衝擊。
但是兩岸通航時間是無法掌握的，航空業必須僅早提出因應方案，范志強表示，公會已與
公平會做過協商，要求允許航空公司間做機票交換，讓旅客購買一家機票，可以彈性換搭
他航飛機，以提高旅客搭乘飛機意願。
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