※ 引述《kaichun1216 (還在想)》之銘言：
: ※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 至於航權的取得方面 因為航權屬國家所有
: : 所以通常是要兩國的民航主管機關去談出來的 並且要簽航約才算數
: : 但台灣的環境比較特殊 也有不少航權是由"台北航空商業同業公會"去談出來的
: : 但我記得 好像也有由機場出面去談航權的
: : 在航約之下(通常是第三/四/五航權的航約) 也會約定雙方要怎樣飛
: : 包括雙方班次數 座位數 貨運量等等
: : 簽訂之後再分配給各航空公司來飛
: http://www.europarl.eu.int/factsheets/4_5_5_en.htm
: Nine Negotiated Airline Freedoms 九種國際航空權
: Under current law, and especially 依據現行法律以及
: the 1944 Chicago Agreement, 1944 年芝加哥協議規定，
: international air transport is 國際航空運輸
: governed by the principle of national 原則上受國家主權支配，
: sovereignty,
: and this places legal restrictions 有其法定限制。
: on air traffic.
: To remove these restrictions, 為消除此類障礙，
: liberalisation involves establishing 便利國際空運，
: a number of "freedoms", 乃制定數種「航權」，
: as defined in legal literature 載於相關法律，
: and, in some cases, 亦或一般國際協議中。
: international agreements.
: These freedoms are usually identified 航權定義一般皆以數字列出，
: by an ordinal number,
: rising according to the 依航權大小，
: degree of liberalisation. 由小至大順序排列。
: a. a.
: Technical freedoms 技術航權
: established by the international 由國際空運協議所制定
: agreement on the transit of air
: services (Chicago, 7 December 1944) (1944年12月 7日於芝加哥)
: First freedom 第一航權
: The right to pass over the territory 允許本國航空器不著陸飛越他國。
: of the signatory States
: without landing.
: Second freedom 第二航權
: The right to land in the territory of 允許本國航空器以非營運目的降落他國
: the signatory States
: for non-commercial reasons
: (for a technical stop-over). (為修護或添加燃料等，暫時停降)。
: b. b.
: Commercial freedoms 商業航權
: laid down in a draft international 見於一份尚未生效之國際航空協議之草稿
: air transport agreement,
: which has not come into force
: Third freedom (to) 第三航權 (飛往他國)
: The right to set down passengers, 允許一國之航空公司
: mail and freight taken up in the 自其國籍國家載運客貨郵件至他國。
: territory of the State
: in which the aircraft is registered.
: Fourth freedom (from) 第四航權 (飛回本國)
: The right to take on passengers, 允許一國之航空公司
: mail and freight destined for the 自他國載運客貨郵件至其國籍國家。
: territory of the State
: in which the aircraft is registered.
: Fifth freedom (Intermediate & beyond) 第五航權 (中間點權或延遠權)
: The right to take on passengers, 允許一國之航空公司
: mail and freight destined for the 在他二國間載運客貨郵件，
: territory of any other 且其航線起點或終點為其國籍國家。
: contracting State
: and the right to set down passengers,
: mail and freight originating in the
: territory of any other
: contracting State.
: These commercial freedoms are 此三類商業航權目前為國際法上
: recognised in international law 雙邊協議所採用，
: by bilateral agreements
: and within the EU by Community law. 歐洲共同體法亦採認之。
: c. c.
: Freedoms defined by legal literature 法律定義之航權
: Sixth freedom 第六航權
: The right to provide 允許一國之航空公司
: transport services between 在他二國間載運客貨郵件，
: two countries other than the country
: in which the aircraft is registered
: across the territory of that country. 且途中經過其國籍國家。
: A sixth freedom is effectively 第六航權為第三與第四航權之結合。
: two sets of third and fourth freedoms.
: Seventh freedom 第七航權
: The right to operate completely 允許一國之航空公司
: outside the territory of the 在他二國間載運客貨郵件，
: State of registration 且其航線完全在其國籍國家境外。
: and to set down or take on
: passengers, mail or freight
: originating in or destined for
: a third State, which is not the
: State of registration.
: Eighth freedom (Cabotage) 第八航權 (境內營運權)
: The right to transport 允許一國之航空公司
: passengers, mail or freight 在他國境內兩地間載運客貨郵件。
: from one point to another
: within the same State,
: which is not the State
: in which the aircraft is registered
: on a flight which originates 且其航線起點或終點為其國籍國家。
: in the airline's home country.
: Ninth Freedom 第九航權 (境內營運權)
: The right for an airline to originate 允許一國之航空公司
: a flight at and carry traffic from one 自他國境內一地載運客貨郵件
: point in the territory of a country
: to another point in the same country. 至另一地。
圖解一下第五/六/七/八/九航權吧
第五航權 本國--------Ａ國--------Ｂ國
第六航權 Ａ國--------本國--------Ｂ國
第四航權 第三航權
第七航權 本國 Ａ國--------Ｂ國
第八航權 本國 ａ城--------ｂ城
Ａ國境內
第九航權....畫不出來....
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※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (11/30 11:49)