Re: [問題] 飛機是如何維持飛在天空的？

[aerotomcat (湯姆貓)]

※ 引述《alho (落榜了，好想哭)》之銘言：
: 伙伴們，有個問題小弟百思不解。
: 我知道飛機會升空，主要是飛機機翼切割空氣，
: 上方的空氣通過飛機機翼比下方的速度要快，
: 產生一股向上的吸力，讓飛機往上飛起來。
: 也就是國中物理學的白努力效應。
: 但是在這個論述中，我想到一個問題，飛機速度越快，
: 升力就越大，飛機就會往上升高。
: 但現代的航管，要的是固定速度或者固定航高。
: 例如航管下令 PTT航空320請提高速度到300,維持FL200,
: 當PTT駕駛員增加馬力提高速度的時候，他必然會使的
: 同時間內通過機翼的空氣增加，進而導致飛機升力增加。
: 要維持同樣的航高，這是有衝突的。
: 不知道各位同好，
: 飛機是怎樣控制提高速度而不改變高度，
: 或者改變高度但不會影響空速呢？


根據我自己所學
航空器會離開地表
主要的媒介是空氣 藉由空氣所產生的升力抵銷因地心引力所產生的重力後 使航空器離開
地表

以飛機來說,升力會產生在機翼(airfoil)上面,因為機翼上下表面壓力差不同,上翼面壓力
小於下翼面
所以會有一往上的力產生,也就是所謂的升力

產生升力的原因:
在大氣圍繞的環境下,在機翼表面上會圍繞(佈滿)著氣體分子,而這些氣體分子會在機翼上
面行成所謂的
環流(circulation);當在有氣流流過機翼時,他會在翼緣前端也就是(LEADING EDGE)的地
方分成兩條路徑
,一條是往上走通過上翼面的路徑,另一條為往下通過下翼面的路徑,根據Kutta
Joukowski 理論,氣流會同時
進入所謂的翼端前緣(LEADING EDGE) 也會同時的從翼端後緣(TRALING EDGE)流出;對於一
具有曲度(Camber)
的機翼的外型來說,機翼上表面因為具有弧度,路徑較長;機翼的下表面為平直,路徑較短,
但流經機翼上下表面的氣
流需在最尾端(TRALING EDGE)處同時流出,所以,上翼面的流體流速會較下翼面快.
再根據白努力方程式(Bernoulli's Equation): p+1/2ρV^2=constant(常數)
可以得知~~在空氣密度為相同的情況下,速度(V)較快者其壓力(P)會較小;反之,速度較慢
者,壓力較大
因此可得證:下翼面壓力大於上翼面,因此會有一向上的力產生,而此力即為"升力(Lift)"


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◆ From: 218.166.109.240
噓 HCCLandRover:請爬文　到現在還談白努力　前面網友貼文真的都白費
推 bigfasthead:但也沒必要噓吧? 有過的文章不許po? 有這種道理?
推 damontso:可以參考我文章中的連結
→ damontso:基本上  氣體需在尾端同時流出這點
→ damontso:不僅在理論上說不通  在實驗中也已被推翻
推 Baumgartner:白努力無法解釋飛機為何可以上下倒飛
推 brandonli:是b大沒看清楚問題!並非有過的文章不許po!