Re: [問題] 噴射機螺旋槳性能問題

[yafayu (Dash 8 Q400)]

我來為側風這個問題回答一下，我們飛的Dash 8 Q400原廠極限能到32 kts

https://i.imgur.com/6saz66D.jpg
原廠的AOM寫說只要跑道是乾的情況下，極限在32節

這也是因為Dash 8 Q400的rudder有個特別的設計，它的rudder (舵）的部分有前後兩片，所以在crab in進場的時候，有夠多的leverage把頭修正的回來，像上篇講的，我不覺得這和噴射或是噴射螺旋引擎有關係，完全是因為飛機的機身長度和rudder 設計的問題

https://i.imgur.com/TTufNBO.jpg


純噴射引擎和噴射螺旋槳引擎，內部都是噴射引擎，不會有哪個比較能承受天氣的問題，ATR 和 Dash 8都使用PW-100系列的引擎，這棵引擎和他們家的PT6引擎一樣，失效機率我記得都是百萬小時飛行中，只有1-2小時的熄火紀錄。


我們在降落的時候，通常都是用850RPM降落，因為比較安靜，如果遇到gusting陣風，很多人會選擇用比較吵的1020 RPM降落，原因是如果突然掉高度，1020給油門反應快很多，立刻能把高度帶回來。可以把1020RPM想成是手牌的一檔，反應快扭力大，但是耗油又吵


巡航的時候我們也都保持在850RPM因為比較安靜
https://i.imgur.com/BVxsmzo.jpg

Turboprpo的飛機 好處就是 我們在16000-25000呎的耗油量不會差太多，都在2000磅一個小時左右，所以我們遇到往西飛大逆風的時候，我們大部分會降低一些高度，來減少headwind,讓班機能準時，又不會燒太多油。  如果是噴射就沒辦法，飛太低燒油多很多，所以噴射螺旋槳的飛機都是拿來戰短程

的確很多人看到螺旋槳的飛機會有種比較差的感覺，但其實引擎本身都是噴射引擎，一個轉的是fan 一個轉的是prop而已功能不同，都是飛機都是工具

Q400還有一個系統叫做ANVS
ACTIVE NOISE and VIBRATION SYSTEM,它就是一個機內降噪的系統，Q400的Q = quiet , 不過龐巴迪這個系統很爛很常壞，不過坐在後面，這個系統有沒有打開真的是差很多，系統運作的時候，不敢說跟噴射引擎一樣安靜，但是巡航的時候配上引擎850RPM，還是相當能接受



附上一張手指被油門夾到圖，我也有在關心台灣新聞
https://i.imgur.com/xAA5AMt.jpg


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推 x0228057523: 推﴿??
推 templardavid: 推推
推 edward40812: 真希望台灣能再看到Dash...
→ yafayu: 這張看的更清楚，兩段式的舵，能修正飛機對抗側風的角度更
→ yafayu: 多
→ yafayu: https://i.imgur.com/9qLCmJs.jpg
推 osshauwa: 聽說ANVS真的很猛，而且性能什麼的都很優異
→ osshauwa: 只是致命的缺點是太貴了，一架快抵兩架ATR
→ yafayu: ANVS 工作的時候真的抗噪很好，可是常常MEL，修理起來麻煩
→ yafayu: 又昂貴，代工商在美國，每次修理要拆椅子和機內牆板，零件
→ yafayu: 又要等又貴
推 YukiPhoenix: turbo應該是渦輪吧?
→ yafayu: 這種噴射螺旋槳就叫做turboprop
→ yafayu: 不要忘記了，車子用的turbo就是從飛機引擎原理來的，飛機
→ yafayu: 上的引擎就是顆很大的多層加壓turbo....
→ yafayu: 或是有些人叫它turbine engine
推 amethyst9551: 長知識推
推 domago: 優質推
→ yafayu: 12樓我誤解你的意思，渦輪也可以，我不太清楚台灣是怎麼翻
→ yafayu: 譯
推 skypilot: 油門夾手指
推 Chiardy: 好先進的無線電面板!
→ sdiaa: 燃氣渦輪 差別是螺旋槳飛機用傳動軸來帶槳葉 噴氣就噴氣
→ cal629195: 可能一般人觀念認為螺旋槳引擎是傳統活塞引擎piston en
→ cal629195: gine，
→ cal629195: 不知現在的螺旋槳引擎除了葉片與傳動軸外，都是渦輪引
→ cal629195: 擎
推 osshauwa: 我記得汽車的渦輪跟噴射引擎還是不太一樣
→ osshauwa: 汽車的是從活塞式的飛機引擎來的，高空空氣稀薄所以使
→ osshauwa: 用強制進氣增加進氣量而已，只能算引擎附屬品，沒辦法
→ osshauwa: 當做動力輸出
推 akira30: 汽車渦輪跟飛機都是有增壓的作用，差別在汽車的爆炸燃燒
→ akira30: 拿去推動活塞引擎，飛機的是直接向後方噴射或轉動扇葉N1
→ akira30: 產生推力
推 kevinroy: 最後一張圖推一下哈哈
推 ksdt: ATR 100% prop 轉速我記得是 1200 rpm, 所以82%= 984 rpm.
→ ksdt:  比 Dash-8 的轉速稍微高了一點，也吵了點
→ ksdt: 你的每小時兩千磅的 FF 是兩顆引擎加起來嗎？
→ sammy98: https://youtu.be/2AU1KztwIfk
推 qashty: 推夾手指
推 techih: 大推
→ yafayu: 兩千磅一小時是兩顆引擎加起來
→ yafayu: 抓個大概一顆1200磅左右一小時，atr大概多少？
→ yafayu: https://i.imgur.com/uxXXyX8.jpg
推 cookeeshop: 夾到手XD 要緊急醫療救護嗎
推 osshauwa: 不是啊，汽車的渦輪沒有燃燒啊，只是用廢氣推動葉扇把
→ osshauwa: 空氣灌進引擎而已，不是每台車都Y2K啊
推 birdman4368: 一般中文噴射是指jet engine
→ Rinehot: 大多數車輛還是活塞引擎 跟現在飛機常用的渦輪（包含渦噴
→ Rinehot: /渦扇/渦槳）差很多
→ yafayu: 樓歪了 從turbo話題中回來一下 XD
推 ksdt: 我如果沒記錯的話，單顆單小時大約650公斤，如果巡航高度普
→ ksdt: 遍沒有你那麼高，金門回來看看有沒有機會衝到19,000就這樣，
→ ksdt: 19,000大概就會掉到四百多公斤，印象中啦
→ yafayu: 我原本想表達的意思是，車上的渦輪和飛機的jet engine都是
→ yafayu: 將空氣加壓燃燒，當然車上的渦輪不在自己本身內部燃燒，而
→ yafayu: 飛機是....總之這不是重點
→ yafayu: ksdt 你飛的是42 or 72? 也是PW150?
→ Rinehot: M1 T80表示
推 ksdt: 我記得是 PW127
推 loveheng: porterㄟ！！以前在加拿大讀書的時候常常聽到廣告說
推 FTICR: 專業推！
推 Qiuxx: 專業推
推 daniel0922: 推
推 chenyei: 專業推
推 edison: 飛機引擎也不是在渦輪裡燒,燒在燃燒室裡
推 duncanparker: 推
→ ewings: 凡是把氣體的能量轉換成轉動機械能的，都可以叫turbine，
→ ewings: 像風力發電機也可以叫wind turbine。汽車的是turbocharger
→ ewings: ,指的是利用turbine去帶動增壓器。
推 QuentinHu: 推
推 zeta: 推
推 amethystboy: 推專業
推 Loveis5566: 最後一張笑出來
→ allencyh: 渦輪扇，渦輪螺旋槳
推 a46080704: 737這種叫做Turbo fan, F16那種叫做Turbojet
→ yafayu: 樓上，很多現代戰機引擎都是turbojet了喔
→ yafayu: https://i.imgur.com/RVCDVgV.jpg
→ yafayu: 加拿大北方航空的Classic 737還是用turbojet引擎
→ yafayu: https://i.imgur.com/7XKzvWP.jpg
→ osshauwa: turbofan跟turbojet的差別是旁通比嗎？
→ yafayu: turbojet 是最原始的jet engine, 沒有fan 沒有bypass 耗油
→ yafayu: 又吵，這家公司還在用是因為他們會降在gravy 跑道上
→ yafayu: gravel runway
噓 osshauwa: 想說
→ osshauwa: 台灣就看得到了，遠東的JT8D