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發信人: [email protected] (點七九), 看板: Physics
標 題: Re: 請問飛機引擎空中熄火還能飛嗎???
發信站: 台大計中椰林風情站 (Thu Jul 14 12:33:17 2005)
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==> [email protected] (不存在的未來) 提到:
> 之前Discovery有播過一集關於飛航安全的
> 其中有一個案例是地勤人員油量加不對
> 以致客機飛行到一半 四個引擎幾乎同時熄火
> 剛好機長平常有駕駛滑翔機的經驗
> 所以他找了最近的機場以滑翔機的飛行方式進場
> 最後人機平安
那架是加航的767，事件之後那架飛機多一個小名"溫尼伯滑翔機"，
因為最後迫降在溫尼伯。
當時因為加拿大正在實施英制轉公制，加油員不小心一個步驟沒轉換，
導致應該加成公斤的量誤加成英磅，所以由大約只有預計的一半左右，
駕駛員在檢查時也沒有發現，所以在半路時雙發動機熄火，電力失效，
只靠電瓶和一具小型衝壓羅懸槳帶動提供基本的電力和控制。
最後機長憑著豐富的滑翔機駕駛經驗，將飛機滑翔至150浬外的溫尼伯，
一處廢棄機場安全降落。
飛機最重要的兩樣因素，速度和高度（當然最原始來源是化學能--燃油）。
速度（動能）可以轉換成位能（高度），
那架飛機的狀況，失去化學能，無法維持位能（高度），
所以只能將位能轉換成動能，（下降高度獲得速度）
有了速度，飛機的機翼就能提供足夠的升力和控制能力，
可以維持基本操作，並且有一定的滑翔能力，
當然不能和滑翔機那種高展弦比又輕巧的飛機比滑翔距離，
但是基本的滑翔能力是民航機一定具備的基本能力。
當然上述例子中，因為其雙發動機是熄火，
仍可以轉動，造成的阻力會稍稍小一點，
如果是兩具發動機都是卡死，那阻力會大很多，滑降距離會更短。
火箭那種沒有機翼的玩意才會在失去動力之後變成拋物體。
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三樣對飛行員而言最沒用的東西：頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。
不過，依據個人的經驗，我強烈的認為應該還要加入第四樣：打鐵的腦袋。
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