小弟必須在這更正一下(包括自已有誤的地方)
請教老師之後，小弟由老師口中得知
飛機之所以不用反槳(包括在降落時所謂的空煞)
是因為兩個原因：
1.地面停機坪屬作業區，停放飛機以及相關拖車機具
有許多工作車來往，若使用反推力後退，勢必造成很
大的安全考量，包括後推引擎轉速勢必到達某數值，
噴出的氣流和吸入的氣流都十分強大，安全性是第一點。
2.就上面第1點所提到的，引擎勢必到達一定的發動機工
作轉速以達到一定的推力，因此消耗的油量不符航空公司的
經濟支出效益，但要強調一點，飛機用反推力來後推是可行的！
依各種突發狀況而定，通常是不常見的。
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談到空氣煞車(Air Brake)，就如上面幾篇文章所談到，從以前的
737-100/200 型的設計到現今不管是空巴或波音的反推力設計
都是用一個共同的原理，不是破壞升力(小弟要更正自己錯誤的地方)
也並非將氣流導往180度的反方向，而是將原本噴出的氣流去撞擊打開的
外罩或是相關裝置，造成反作用力，增加飛機的阻力，但這時引擎轉速
還是保持在一定的轉速，以便發生緊急狀況，將反推力裝置關閉，
馬上加油門take-off。
以上是小弟針對這個問題所做的補充，也更正有誤的地方，希望能多指教。
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