: 並不是針對每一具引擎都有各自專用的油箱，
: 有漏油也應該是整個油箱的燃油量不正常減少。
: 所以如果是上述新聞的漏燃油情況，
: 應該是油箱或是管路破損導致漏油，
: 而不是"引擎"漏燃油。
: （這個飛機上沒有特別的指示裝置）
: 加上漏燃油，程序上也應該是關閉油箱間的通路閥門，
: 避免其他油箱的油也流過去跟著漏，
: 然後是我的話，還會儘量設法先把那一個油箱的油儘量使用，
: 能多用多少就賺多少，還趁機飛快一點多燒一點，
: 關引擎對於油箱漏油應該是沒有幫助的吧。
: 除非是某一個油箱的燃油漏光了，
: 檢查後發現剩餘油量不夠飛到最近的備降站，
: 所以空中關閉一具引擎減少油耗，
: 撐到最近的備降站落地檢修。
: 新聞說的"儀表板顯示有一個引擎漏油，機長立刻關掉漏油的引擎"，
: 實在是詭異的情況，除非744有這種指示裝置。
: 澳洲新聞的"Fuel leak forces Qantas emergency landing"，
: 看起來則是比較合理的描述。
: （我懷疑中文那個是記者自己畫蛇添足的聯想，來增加戲劇性和張力）
推文可能推太多，直接回好了
以小弟對 747 的認識，下文皆為我的想像
747-400 的機翼油箱一共有六個
MAIN 1-4 外加兩個 Reserve（在翼尖）
在機身上，中央以及水平安定翼各一個（夯不朗當加起來居然有八個）
如果是 400F 則沒有水平安定翼那一個
以新航的網頁
747-400 執行新加坡到雪梨飛行時間大約七個半小時
（Qantas 的頁面我沒耐心慢慢找）
747-400 詳細的油箱使用方式這邊小描述一下
中央油箱先用，用到有空間時
水平安定翼的燃料開始進入中央油箱
直到這兩個都空了
接著轉換為由 MAIN 2.3 供給燃料給 ENG 1.2.3.4
等到 MAIN 2.3 有空間時
翼尖的兩個 Reserve 就會導入 MAIN 2.3 直到 Reserve 空了
這時候 MAIN 2.3 會繼續供給燃料給所有 ENG
直到 MAIN 2.3 存量等於 MAIN 1.4（就是每個都 30,000 LBS）
此時，747-400 就會執行一個動作，叫做【Tank to Eng】
意思就是燃料是 MAIN 1 給 ENG 1，MAIN 2 給 ENG 2 以此類推
每個發動機都有自己專屬的油箱
這架 Qantas 要發現單一個發動機有漏油
也只能在這時候了
至於燃料還有 120,000 LBS
飛不飛的了三個多小時
有請板上強者解惑
謝謝
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In the flight level 370
One is about to be there
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