推 fjg23:冷氣車的冷氣都嘛很不冷!(個人感覺) 07/15 22:46
→ Jimenez:總比什麼都沒有好啊！！@_@ 07/15 22:48
※ 引述《crosspacific (Alone。香港生活)》之銘言：
: 我記得空巴跟珍寶的機長跟我說過，
: 飛機在地面的時候，機艙內的空氣循環主要是倚靠地面的機器送進來，
: 一直要到所有的管線都拔掉，飛機引擎點燃之後，
: 機艙內的空氣流通才是靠自己。
並不用，只要飛機的APU是好的，就可以輔助供氣和供電，
再靠飛機自己本身的PACK（把他想成飛機上的冷氣）就可以在地面上自力提供空調，
那些機長跟你說的狀況，是在地面上沒開APU，（可能是APU壞了或是為了省成本）
只靠地面上的冷氣車供給空調，
而等到引擎啟動後，有能力靠引擎來供給氣源給PACK，
就變成你說的「空氣流通才靠自己」，
: 簡單來說，飛機在整個飛行過程中的空氣循環，跟引擎有著密不可分的關係。
原則上是這樣沒錯，不過真的不得已時，還有APU，它在空中還是有供氣能力的，
只是有高度或是其他的操作限制，
: 常搭飛機的人就會發現飛總是在起飛後，好像才開始感受到空調的風。
應該是引擎啟動完成後，就可以感受到明顯的空調，
啟動時為了把APU所有的氣源拿來吹動引擎扇葉，
所以會暫時把冷氣和一些氣源管路上的閥門關閉，
通常在飛機開始後推的時候，乘客會覺得突然變得比較安靜，
原本空調送風的聲音不見了，就是因為此時正在啟動引擎，暫時沒有空調了，
只單純有循環風扇在送風，
等到引擎全部啟動完畢，這時就把APU關掉，單純只靠引擎來供氣給冷氣，
氣源充足的狀況下，這時空調就又恢復正常了。
: 我相信這班飛機上的客人一定很不舒服啦！
: 畢竟現在是夏天，又在滿座的情況下，飛機在離陸前的空氣循環可想而知。
: 我只能說，還好他們搭的是三百三，如果是七四四又坐在最後一段，
: 沒有汗流浹背也是滿臉油！//>"<\\
: 晚上看Ｔ台新聞報導，飛機好像不是因為技術故障而延誤，
應該是因為機械故障問題而延誤，不然應該沒人會這樣搞客人和組員，
: 這也不是誰在推卸責任或自私不自私的問題，
: 如果飛機隨時都可以走，那把人趕下去再趕上來的意義在哪？
: 新聞說最後慢了七十分鐘，如果下飛機再重新登機一次，
: 我想不是七十分鐘能搞定的！=.="
如果飛機上APU壞了又不願意叫冷氣車來（或是機場臨時叫不到冷氣車），
其實讓客人到候機室等一下並不會比較差，
候機室有空調客人比較舒服，
而如果有需要叫加油車補油的話，客人不在飛機上作業也比較方便，
（有客人在飛機上加油的程序很麻煩的），
究竟實際情形是怎麼樣，只有當事人自己知道，
不過港龍是真的蠻奇怪的，
這狀況叫台冷氣車來不就好了嗎？至少客人和組員不會熱得汗流浹背，
叫台冷氣車的開銷和上新聞被幹樵比起來，
應該是冷氣車比較省吧！！
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※ 編輯: Jimenez 來自: 112.104.213.188 (07/15 22:40)