Re: [問題] 有關飛機減速

[Chiardy (讀好書不如燒好香)]

※ 引述《marklin (來)》之銘言：
: 小的不才 希望這不是太蠢的問題
: 有關客機減速 以744機型為例
: 有SPOILER 引擎REVERSE 還有腳踏板煞車三種減速方式
: 請問在良好天氣情況 跑道長度充足等條件下 還需要全部啟用嗎?
: 還是說 以滑行道位置與乘客舒適為準 判斷要完全停煞的距離?
: 而這三種系統煞車效率又如何排名? 個人膽敢以為是腳踏最重
: 如果744當下降落速度在140K
: 三輪著地後AUTOBRAKE+SPOILER100%的煞停力道如果充足 還需要引擎反轉嗎?
: 還是說引擎反轉比AUTOBRAKE早啟用?(看過影片鼻輪未落地就REVERSE了)
: 那 AUTOBRAKE算是降落前必須CHECK嗎?按鈕上面的數字又代表什麼?煞車程度?
: 感謝解答!(逃)

其他機種或是飛機製造商的相關裝置功能可能會有點出入，
僅以波音737-800的系統為例介紹一下。

飛機落地時，第一個動作的是Autobrake，
啟動條件是油門收到Idle，主輪開始滾動。
如果主輪產生Skid，則Antiskid系統會稍微放鬆煞車，
直到Skid現象消失，再恢復自動煞車。
（附帶一提如果Antiskid故障，也會連帶失去Autobrake的功能，
  避免自動煞車把飛機煞到打滑無法控制）

接著是隨著主輪避震器壓縮，
會觸發Air-ground sensors感應到Ground mode，
如果落地前有將Speedbrakes設定在Armed模式，
那麼此時Speedbrakes將會自動全部升到最高位至，
連同Ground spoilers也會升起。
這個目的是瞬間破壞翼面升力，
讓飛機全部的重量壓在主輪上，
主輪的煞車效果發揮到最大，也減少打滑的機會。

法規上在計算落地煞停距離時（裝備正常下），
Autobrake不同等級（或是飛行員用最大力道去踩的Max. manual brake），
和Speedbrakes兩者都是法規的必要裝備，所以都是必須要使用的。
當然，如果要說跑道太長又是乾跑道，飛行員想要提早解掉Autobrake，
或是乾脆用Autobrake off，自己是狀況補煞車也不是不行，
但是這是非常不建議的操作方式，
寧願是先讓飛機煞到夠慢的速度，確定絕對可以控制，
再去考慮要不要解除，自己控制力道。

而Speedbrakes則絕對是必要使用的東西，
失去這玩意煞車的效果打折太大，
所有的落地距離計算都是基於Speedbrakes全部升起的效果，
所以這個裝置是不能故障的。
最多可以接受的是自動升起的效果故障，
而飛行員的處置，就是落地後油門收完，
一落地第一時間就是立刻手動完全拉起Speedbrakes。
（所以有些非常謹慎的飛行員，即便裝置正常，
  落地他也是第一時間手會上去再補拉一次確定完全升起）

至於Reversers則是輔助裝置，飛行員可以視狀況使用。
因為Autobrake系統控制的是"減速率，
在相同的Autobrake等級設定之下，
如果拉了Reversers就可以減少煞車的使用，
保護煞車碟盤和增加來令片壽命，也減低煞車系統溫度。
話雖如此，極度濕滑的道面下，飛機可能出現打滑現象，
另外如果使用Max. manual brake，飛行員已經用腳完全採到底，
這兩種狀況下，Reversers還是可以有效的減短煞車距離。

當然拉了Reversers比較吵，
但是還是一樣，建議飛行員能拉就拉，
（或許不需要每一次都拉到最大的轉速）
這種安全相關的東西還是趁能用的時候先用，
免得發現煞不住了再去拉，
等他張開，轉速上來，多半已經太遲了。

至於那個Tu-154的影片，個人覺得不可思議，
竟然在落地前就把Reversers打開！
雖然說738的使用條件是離地高度10呎以下，
或是Air-ground sensors感應到Ground mode，
但是我沒聽過更沒看過在天上就使用的。
不然萬一需要Rejected landing，
哪裡來得及收完Reversers然後補推力？
實在太詭異了。

最後也利用落地裝置的例子再度跟各位說明，
天氣不好，例如風大，下雨，特別是冰天雪地，
以及短跑道的狀況下，
飛行員就是應該要把飛機很紮實的放到跑道上，
讓各種煞車裝置把飛機安全有效的減速煞停。
或許會覺得落很重（專業一點的用字是Firmed），
或許會覺得煞車煞好強，人一直要往前，很不舒服，
但是這都是為了安全的考量。

如果是風平浪靜，跑道又乾又長，
後面也沒有飛機催著趕快脫離跑道，
那也是可以期待一下，
看看會不會飛行員們可以落個沒啥太大感覺的"好"落地。

--
我知道我終將面對自己的命運  就在天上的雲朵之間
我和我不憎恨的人們作戰      我卻護衛著我不愛的那些人
沒有法律，沒有責任          不為群眾，不為歡呼
只有一抹微小的力量推動著我  將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿了虛擲的記憶  未來的歲月似乎也僅存著茫然的氣息

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.64.78.214
推 acomidy:C教官出場~~不同凡響~~推
推 ATR72:專業推
推 flyover01:教官何時出書啊?
推 acomidy:影片中還可以看到Tu-154主輪收回的方式挺特別的..
推 kimic:謝謝教官~ 推 :)
推 nhair:推，長知識
推 m28:speedbrake升起之後，有FOD還可以Go around嘛？
推 waynechemi:專業的來果然不一樣~~
推 willychn33:想問個白癡問題著地後引擎罩有一部分會打開 這個動作
→ willychn33:叫做什麼？
→ Chiardy:Speedbrakes升起之後還是可以重飛，Reversers拉了就沒救了
→ Chiardy:那動作可以叫做Deploy吧？
推 toshiroblack:教官專業推~
推 marklin:教官專業!!!大推!!
推 selfrish:感謝教官～～
推 aaaaasuede:C教官一伸手，經典文便有。C教官何時舉辦簽唱會?
推 Lafayette925:專業C教官必推
推 ndr:專業文