Re: [新聞] 恐怖份子欲墜毀飛機 機上摔角高手出手

[ronkil ( )]

飛機艙門開關方式不是像房間門一推一拉那麼簡單的

裡面有複雜的機械結構…可以使人操作省力，也確保飛行中不會無故開啟

但不是要讓人在機艙加壓時打不開



A330的DOOR FRAME
http://www.flickr.com/photos/ronkil/7095408503/in/photostream

關門時，門上的 guide roller 沿著照片中間軌道將門往內往上拉再下降，門關好後

stop fitting 將會頂住照片中上下兩個藍色的 door frame stop fitting。

開門時門往上抬起離開 stop fitting 後向下向外開啟，門內有彈簧機構會幫助抵銷門的

重量。

當門上抬，guide roller移到軌道上頂點時，你算出來那18xx公斤的力量就會把門往外炸



若艙門在ARM MODE 扳動把手時，門上1800 PSI 的高壓氣瓶將被觸發自動將門開啟

而在A330維修手冊中開關艙門有一警告

WARNING : DO NOT OPEN THE PASSENGER/CREW DOORS WHILE THE RED WARNING LIGHT
FLASHES, IF THE RED WARNING LIGHT FLASHES, REMAINING PRESSURE COULD CAUSE
DOOR TO OPEN SUDDENLY AND COULD:
- KILL OR CAUSE SERIOUS INJURY TO PERSONS
- CAUSE DAMAGE TO THE AIRCRAFT.

RED WARNING LIGHT 在引擎熄火、艙門disarm時，若艙內有殘留壓力就會亮起，所以乘客
一般是沒機會看到它亮。




B747艙門
http://www.flickr.com/photos/ronkil/6949433872/in/photostream

開門時上下兩片會先往內翻，然後將門稍微往內再斜著穿出門框
http://www.flickr.com/photos/ronkil/6949456994/in/photostream

將門往內拉不是人拉著門往內，
扳動把手時內部的hinge arm轉動將門往內或往外推動




操作艙門力量是施力在把手上，讓內部機械結構去移動門

我還是要說，加壓後門是比較難開，但請不要說開不了

更不要單純的用 壓力x面積=力 就認為開門需要花那麼大的力量

當乘坐飛機時看到有人想開門，請幫忙空服也幫幫你自己....制止他!


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→ Whelsper:開過一次777F的門...但是從外面關不起來 囧rz