※ 引述《bluekangaroo (袋鼠)》之銘言：
: ※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: : 真的很好嗎...事情要看兩面的
: 你們還是沒有看懂.......= =
: 我沒有說民營化非常好 很好 我只是說 民營化有他的好處 只是你們都模糊焦點
: 我說民營化有其好處 不等同於 不民營化就不好
: 我很明確的表明了 請不要為我亂扣帽子
: : 所以希望你可以解釋一下你所說的捷運是兩航廈內的接駁捷運,還是連結台北市的機場
: : 捷運,若是後者倒是覺得大範圍之內都是軌道運輸～～...同樣之處並不是很多
: 一般的捷運機場內部捷運本來就不能比照一般的捷運那樣
: 比方說 機場捷運要求的是在短時間內快速的到另一個航廈
: 一般的捷運雖然也有此要求 可是做法不一樣
: 一般捷運的發班時間約是十分鐘一班 尖峰時間是五分鐘左右
: 可是機場捷運沒有尖峰或離峰之分
: 如果機場捷運比照一般捷運的作法 旅客會破口大罵 十分鐘才一班車
: 趕時間的怎麼辦
: 另外 機場內部捷運距離很短 根本只有兩百公尺的距離
: 如此短的距離 卻要用一般的捷運 根本就不符合效益 只是在浪費資源
: 我不知道有多少人去過香港 或是新加坡 甚至是馬來西亞的國際機場
: 這三個地方的機場內部捷運就不會做成一般捷運
: 如果一般的捷運就可以服務機場內部來往兩各航廈的話 那這幾家國際機場何必另外
: 做一個 pick and mover 而不脆只用一般的捷運就好了呢??
: 再來 一般的捷運車廂有幾列? pick and mover 的車廂又有幾列?
: 捷運車廂淡水線的是六節車廂 機場內部捷運只需要兩節左右
: 六節車廂 至少五分鐘之內要來往兩各航廈 經濟嗎?
: 捷運是可以接到機場 可是用一般捷運的方式來運行機場內部捷運 是種浪費
我想，b兄的「機場捷運」指的是「航空站兩大廈之間的運輸捷運」
在台灣稱之為「機場電車」
但是台灣所謂的「機場捷運」是指 從台北市到桃園縣大園鄉中正國際機場的捷運系統
你要學香港稱之為「機場快鐵」也可以，這個和機場內的捷運差異當然很大啊
而且我不知道b兄您有沒有看過中正機場內的機場電車（就是您指的機場捷運）
明明就和香港差不多啊，都只是運人系統，台灣的有四個折疊椅，香港的沒有椅子
它哪裡有像淡水線那樣五、六節車箱啊？？
現在炒的「機場捷運」就是台北到中正機場的捷運（鐵路）系統喲！
不是你想像中的航廈運輸系統「機場電車」，還讓您勞心打了一堆字.....
況且中正機場的機場電車也已經蓋好滿久了
這是它的介紹：http://www.cksairport.gov.tw/CKSchi/transportation/pms_c.jsp
--
台中市公車路網暨站牌分佈圖（15mb，pdf檔），歡迎下載：
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8864609/TCBline.pdf
台灣高、快速公路系統分佈圖（4mb，jpg圖檔），歡迎下載：
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8864609/TWexpway.jpg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.105.47.163