※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: ※ 引述《bluekangaroo (袋鼠)》之銘言：
: : 你們還是沒有看懂.......= =
: : 我沒有說民營化非常好 很好 我只是說 民營化有他的好處 只是你們都模糊焦點
: : 我說民營化有其好處 不等同於 不民營化就不好
: : 我很明確的表明了 請不要為我亂扣帽子
: : 一般的捷運機場內部捷運本來就不能比照一般的捷運那樣
: : 比方說 機場捷運要求的是在短時間內快速的到另一個航廈
: : 一般的捷運雖然也有此要求 可是做法不一樣
: : 一般捷運的發班時間約是十分鐘一班 尖峰時間是五分鐘左右
: : 可是機場捷運沒有尖峰或離峰之分
: : 如果機場捷運比照一般捷運的作法 旅客會破口大罵 十分鐘才一班車
: : 趕時間的怎麼辦
: : 另外 機場內部捷運距離很短 根本只有兩百公尺的距離
: : 如此短的距離 卻要用一般的捷運 根本就不符合效益 只是在浪費資源
: : 我不知道有多少人去過香港 或是新加坡 甚至是馬來西亞的國際機場
: : 這三個地方的機場內部捷運就不會做成一般捷運
: : 如果一般的捷運就可以服務機場內部來往兩各航廈的話 那這幾家國際機場何必另外
: : 做一個 pick and mover 而不脆只用一般的捷運就好了呢??
: : 再來 一般的捷運車廂有幾列? pick and mover 的車廂又有幾列?
: : 捷運車廂淡水線的是六節車廂 機場內部捷運只需要兩節左右
: : 六節車廂 至少五分鐘之內要來往兩各航廈 經濟嗎?
: : 捷運是可以接到機場 可是用一般捷運的方式來運行機場內部捷運 是種浪費
: 我想，b兄的「機場捷運」指的是「航空站兩大廈之間的運輸捷運」
: 在台灣稱之為「機場電車」
: 但是台灣所謂的「機場捷運」是指 從台北市到桃園縣大園鄉中正國際機場的捷運系統
: 你要學香港稱之為「機場快鐵」也可以，這個和機場內的捷運差異當然很大啊
: 而且我不知道b兄您有沒有看過中正機場內的機場電車（就是您指的機場捷運）
: 明明就和香港差不多啊，都只是運人系統，台灣的有四個折疊椅，香港的沒有椅子
: 它哪裡有像淡水線那樣五、六節車箱啊？？
: 現在炒的「機場捷運」就是台北到中正機場的捷運（鐵路）系統喲！
: 不是你想像中的航廈運輸系統「機場電車」，還讓您勞心打了一堆字.....
: 況且中正機場的機場電車也已經蓋好滿久了
: 這是它的介紹：http://www.cksairport.gov.tw/CKSchi/transportation/pms_c.jsp
你也搞錯了
我再說的是未來要興建進入機場的捷運
民航局有意思要把它拿來代替目前的內部捷運系統
名字怎樣就不管了 你知道我再講什麼就好了
民航局是想要利用未來會延伸到機場的捷運系統來順便行駛兩各航廈之間
但是民航局沒有考慮到這兩種"捷運"的不同
也不太願意聽從專業人士的建議
我講的跟你們講的根本不一樣嘛= =
你最後第四句才講對了我再說的東西
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