※ 引述《jinishin.bbs@EMU486.twbbs.org (日本JR全線踏破中)》之銘言：
: ※ 引述《Chungli28.bbs@ptt.cc (Chungli)》之銘言：
: : 這是從哪裡聽來的？
: : 兩航廈之間的PMS電車都已經蓋好，機場捷運何德何能可以取代它？
: : 兩個航廈都有旅客要往返機場與市區間，為什麼捷運線不能串連這兩個航廈？
: : 旅客要搭機場捷運往返兩航廈之間也沒什麼不可以，只是要付費且只能在管制區外，
: : 並不是它主要的運輸功能，捷運電車也不會有班次專門行駛兩個航廈之間，
: : 您似乎搞不太清楚狀況，居然會認為這是兩個航廈都有設站的主因？
: 舉個例子...成田空港第一航廈與第二航廈差不了兩百公尺
: JR與京成電鐵的車子兩個車站都有停...
: 這是民眾的需要
: 為什麼不能兩個航廈都設站??
: 難不成只能設一個站...
: 要去另一個航廈的民眾只能自認倒楣
: 然後拿著一大堆行李走一大段路到另一個航站??
: 或是還得轉乘???這些道理是很普通的
: 不需要去扯到什麼民不民營化或是台灣進不進步的問題
: 台灣就是夠進步...所以才會了解人民的需要
PTT航空版版主我該出來說說話了....
JR成田線 京成電鐵 以及台灣的機場捷運
設計理念都是為便利機場對外運輸而設計建造
但是機場內的運輸系統 像是這邊所談到的PMS系統
設計理念是為便利在此機場的各航廈間轉機的旅客而設計建造
所以大多都是做在管制區
中正是"順便"方便非管制區旅客在兩航廈間穿梭 所以才會設一節非管制區車廂
這兩種基本上是兩回事
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