推 josesun:那 PMS 會和 捷運站連結嗎？這樣子 利用率會大增 12/21 17:38
→ josesun:啊～推文內灣看得到嗎？= =" 12/21 17:39
原文恕刪
在此說明一下 中正國際機場的PMS興建源由與故事
應該可以解釋大家所爭議的問題
早在民國87年 民航局就已經發包興建PMS系統 （屬第二期航廈新建工程）
得標廠商：日商新潟鐵工所（現新潟交通系統）
採用系統：膠輪系統（與日本關西機場、香港機場相同之功用）
當初設地之功用定位與關西、香港機場之功用一樣
只提供管制區旅客進行轉機、登機所使用
並不提供一般民眾往返兩航廈之間
興建至民國90年時 鑑於機場捷運長生線無法於短期內完成
（民航局原先預想一二期航廈旅客交通可由機場捷運長生線所提供）
所以此系統進行系統變更計畫 將南側電車加掛成兩節
其中一節提供非管制區旅客所使用
此系統已預先規劃預留三期航廈路線 未來將成 U型路網 全部改為雙節車
但自始至終 此系統當初乃因應未來三通與與轉機旅客之需求所建造
並非提供一二航廈間之交通需求
（所以才導致現在旅客搭乘動線之不良）
另外～
現在機場捷運已完成路線規劃
未來機場站並不會設於站体內
而會設於航站間
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