埃及行程紀錄 之 埃及機場與埃及航空 上
詳細圖文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/31145945
曼谷─→開羅 機型：B777-200 2010.02.03（埃及時間）
下圖的E6登機門，就是飛開羅的登機之處。而在這英、泰雙語顯示的資訊牌旁，
還有埃航「fly to Egypy」的立牌，而上頭的金字塔與人面獅身，也象徵著：埃及，快到
啦！
因為是埃航，再加上非開羅的緣故，所以有不少中東與非洲旅客同在此機上。雖
然對我而言，並沒有聞到網路他人所說那麼濃重的體味，不過，些許異味總是免不了。只
是，我實在很佩服他們於登機前在候機室廁所中把握時間抽煙的舉動！
埃航的航班所使用的是B777-200ER型客機。一進機艙，B777的座艙明顯較A330來
得寬敞（大約寬了0.6公尺），座位的3-4-2設計也較330多出一座位。不過，這種不平衡
設計，是在我有限的搭乘波音客機經驗中首見。（以前都是在麥道MD系列的飛機中見到。
長榮777-300ER的經濟艙是3-3-3配置）不過，至少有一邊的客人不用越過兩個人上廁所，
其實也不錯！
下圖就是機艙。沒有個人電視。
這螢幕還是傳統螢幕，上頭為阿拉伯文。有部分螢幕在部分航程中無法顯示航班
資訊，但在播電影時則是正常。
剛上飛機不久，空服員就派發每人一個小包包，裡頭的物品居然有：牙膏牙刷、
耳機、眼罩、襪子，以及包包的繩子。說老實話，這真的很貼心！不但把機上該用的都幫
你準備好，而且那包包還可以變身相機包，你要用繩子背，或串在皮帶上掛在腰際都可以
，真的很棒！
上菜囉！這是朋友點的魚飯。
這是雞肉飯，醬汁頗多，我還蠻喜歡的。而那包綠色的小包，後來才知道好像是
沙拉的醬汁，但我沒使用。
這是機上的第二餐，通通都是麵包類，我看過有不少人在網路上是非常討厭這餐
，但我倒覺得尚可！（本人的飲食觀是以吃飽為最高指導原則.，自小以好養出名.....）
當然，若要挑缺點，那就是麵包如果是熱的，那更好！
飛航資訊圖。經朋友提醒，我才驚覺我們這趟居然會穿越亞洲三大半島：中南半
島、印度半島、阿拉伯半島！只可惜，雖然三大半島都拍到了，但卻沒拍到飛機穿越三大
半島的畫面，可惜啊！
抵達開羅，下飛機囉！這趟飛行我有些不舒服，因為九個半小時的航程，我幾乎
都睡不著......連安眠藥都無效......
此時大約是埃及清晨六點半（與台灣時差慢六小時），外頭的天空仍有些許昏暗
。圖中的兩架飛機，前為埃航，後為新航。
領隊聚集大家宣布事項。
機場走道。
我手上拿的是入境單。上頭要填寫的事項，領隊在飛機上都填好了！不過聽說他
半夜在機上趕工填寫時，旁邊的埃及人卻一直騷擾他！真是辛苦了！
這就是埃及落地簽證，遊領隊統一發，我們再自己貼上去。這樣也不錯，一方面
省時間，二方面避免辦簽證人員隨便亂貼。不過埃及的海關還不錯，就蓋在簽證旁，而不
是隨便翻空白頁亂蓋。
提領行李處。
機場大廳。這是去年才落成的航廈，算是相當寬敞明亮。不過在拍照時，一旁居
然有機場人員在阻止！但我是不管他啦！畢竟，這是國際機場，又不是軍用基地，有啥好
禁止的！
遊覽車已在外頭等待。
從離開高雄家中到現在，已經將近二十四小時！終於真正進入開羅、走到埃及、
踏上非洲大陸的土地了！
航廈外觀。
開羅─→亞斯文←→阿布辛貝 機型：A320 2010.02.03（埃及時間）
埃及行第五天清晨兩點我們就起床，準備三點鐘出發，到機場搭五點起飛的班機
，飛往南方景點阿布辛貝。（原本要搭四點起飛的，後來更改班次。）
班機代號為MS130，使用的機型是A320。我手上的就是登機證。
這是候機室，要搭乘接駁車上機。而候機室中還有一韓還國旅客，他們手上所拿
的盒子並非禮盒，而是飯店提供的早餐。我們也有，不過是一個手提袋。他們的看起來似
乎很精美，不過，那是因為裡面擺了一片大鬆餅！內容其實沒比我們好（而且包裝實在太
不環保了......）
接駁車與登機。
機艙內部。這是毫無意外的3-3單走道佈局。
其實我本來以為剛剛那韓國旅客是日本人，後來看到他們所拿的報紙，才確定是
韓國人。
下圖就是我們飯店的早餐：四塊麵包（一塊沒照到）、兩顆蛋、飲料、西洋梨、
奶油、果醬、蜂蜜。
埃航的空服大叔。
我們的航線，是先飛一個半小時到亞斯文，停留半小時後，等待其他乘客下機、
上機，再飛半小時抵達阿布辛貝。這種落地半小時又起飛的經驗，許多人是沒有經歷過的
！而且因為有過半旅客已經下機，我們要續飛的則只能在座艙內等候，所以，一時間，座
艙前後團員大聯誼，大家都拍照玩瘋了。
外頭微亮的天色。
此時，我不經意地發現：我的行李（綁成十字的那個），已經被送出貨艙了！因
為我們阿布辛貝行程結束後，又是原班機飛回亞斯文，所以行李就先下機了。這也算難得
經驗！
阿布辛貝機場到囉！
此時我忽然發現，遠方機平居然有兩架非埃航的飛機！二話不說，馬上拍照！
這是「AIR MEMPHIS」埃及孟斐斯航空的飛機。上圖很明顯是A320，但下圖的螺
旋槳飛機，在我查到的孟斐斯航空資訊中，並沒有螺旋槳飛機的存在！
不過，就飛機外觀、六片葉槳、非T型尾翼，以及引擎下方的機輪設計來看，應該是荷蘭
製造的福克50飛機。以前華信航空有操作，台灣的空軍行政專機也有使用。
阿布辛貝機場的壁畫。
機場外觀。
這是要回亞斯文時所拍攝的航廈內部。
我們要搭乘的是MS133班機，但是，因為繁瑣的安檢，我們拖到十一點半才登上
飛機。
這是MD80系列的飛機，不知是啥航空？完全沒有字樣與LOGO。但，據我在網路上
查到的圖片（http://www.flickr.com/photos/smorchon/2363969677/），這應該也是孟
斐斯航空的班機，因為這顏色配置相似，而且機型相同！希望我的判斷正確喔！
]
遠方機坪上兩架飛機，左側是我們要搭乘的班機。
航廈外觀。
這是埃航子公司：埃及快捷航空的E170飛機，由巴西製造。與華信的E190系出同
門，不過載客數較少，大約只能搭乘75人。
登機囉！
只花半小時，就抵達亞斯文。但，在跑道上，我居然看到MD80也降落！是剛剛那
架嗎？如果是，那就應該是10:15分的飛機了！
亞斯文航站大廈外觀。
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作者: snwijck (劍隨風行) 看板: Aviation
標題: [心得] 埃及行程紀錄 之 埃及機場與埃及航空 下
時間: Sat Feb 27 17:21:49 2010
埃及行程紀錄 之 埃及機場與埃及航空 下
詳細圖文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/31181935
胡爾加達─→開羅 機型:E170 2010.02.09（埃及時間）
在紅海邊的胡爾加達待了兩夜後，第三天早上七點鐘，我們離開了希爾對飯店，
前往機場搭飛機返回開羅。
這算是胡爾加達機場大門吧！只可惜只能從遊覽車內拍。
遠方的飛機。
很像大工地的機場外觀！實在不符合這紅海度假區的感覺。
在沒任何細看下，拍了這張照片。回來後才發覺，這根本不是我們要搭的航班啊
！問題是，我們到機場時，這班機應該早就飛走了！為何資訊還留著？而我們那班的資訊
又在哪？
不管怎樣，反正我們是搭乘MS332，8:20起飛的班機。
在過安檢後，發生了小小插曲。我忽然間找不到我的登機證！身上所有口袋、包
包內都沒有，我快急瘋了！最後，回頭瞥見X光機，我的登機證就在那！呼~~~還好~~~
這是候機室內警衛台前的機場標誌。
接駁車。
接下來，是飛機考證時間！
第一架：這是德國專營包機的「Condor」康德爾航空（又稱神鷹航空）的
B757-300型客機。相當特別的是，B757雖然是雖然已是有點歷史的機種，在1982年就開始
生產，但直到1998年才又推出新型號B757-300，而第一個接收的航空公司就是康德爾！
而機尾上的「Thomas Cook」標誌，則是1997年入股康德爾的湯瑪斯.庫克集團的
標誌。官網：http://www10.condor.com/tcf-eu/index.jsp
下面這台757-200ER客機，應該是俄羅斯的「nordwind airlines」，不過我查不
到中文介紹，只能透過官網的網頁翻譯，了解他們共有五架同型飛機所組成的機隊。官網
：http://www.nordwindairlines.ru/eng
下面這架飛機，也是屬於俄國。名稱是「Oren Air」奧倫堡航空，機型是：
B737-400型客機。
而據2月21日大陸方面的新聞指出：俄羅斯政府已決定將奧倫寶等六家航空公司
合併，以擴充俄羅機航空的規模！看來，我拍的時間點還頗幸運喔！
下圖的飛機，就是我們所要搭乘的E190，說真的，很興奮！一方面，是因為這機
型是我第一次搭乘，另外，我們的班號雖是埃航，但這飛機塗裝，卻是埃航子公司埃及快
捷航空！這麼難得的機會，當然興奮！
座艙配置為2-2，畢竟是75人坐的飛機，所以機艙明顯迷你許多。
這是緊急逃生指示卡，照它是為了證明我坐到了E170！
埃及快捷的安全帶扣環。
抵達開羅機場。
這是停在開羅機場的埃及航空「星空聯盟」機。機型是：B737-800，這飛機有裝
上翼端帆。
這是埃航A330客機，還是舊的LOGO。
地面的作業正在運作。
下機畫面以及接駁車。
開羅機場內一角。
開羅─→曼谷 機型:B777-200 2010.02.09（埃及時間）
埃及之旅第十一天晚上，我們又重新回到了開羅機場，準備搭機回台了。
這是抵達機場，大家下車後正在等待行李的情形。
再拍埃航標誌。
埃航的貴賓室。此時，我突然想起一句話：可遠觀而不可褻玩焉......
這裡是候機室囉！
但是在這，發生了一件慘案......
我那可愛的「背包客棧」吊牌，就在我已經準備遞出登機證要上機時，突然發現
它已經悄悄的從我背包旁消失了.......雖然，辛苦的領隊陪我回頭找，但已過候機室安
檢的我，最多也只能找到安檢門......那陪我跑過德國、埃及的吊牌，就這麼消失在非洲
......
雖然，團友友說似乎在剛進機場時，還看到吊牌的存在，但我認為，可能是在哈
利利市場失蹤的。只希望，它離開我後，能夠被喜愛的人撿走......
這是剛上機時的飛航資訊圖。而回程資訊圖我就只拍這麼一張，原因是：我終於
睡翻了！
在未起飛時，機上都會播送一段阿拉伯文以及清真寺畫面，這好像是祈禱的功用
。
第一餐，雞肉麵與牛肉飯。
第二餐：簡單的西式早餐。
關於我對埃航的評價
在出發之前，看過不下十個埃及旅遊的部落格，對埃埃航評價，幾乎是一面倒的
......爛......所謂的爛，不外乎：服務差、常延遲、餐難吃、技術爛、機型老舊......
但是，我卻有不同看法。
關於服務與準點
若與華航相較，埃航的服務，確實是不能比。尤其埃航飛機上，大多都是空服大
叔！只是，在回程時，那些大叔雖然沒有東方人以及咱們空姐的溫柔細膩，但，該有的服
務與態度，也都有。另外，去程的那套盥洗包，可是很得我心！
而在廁所清潔的頻率上，似乎稍低，這是我覺得比較不好的地方。
在準點方面，或許我該說很幸運，去程好像沒延遲，回程雖延遲半小時起飛，但
卻極為準時的在曼谷降落！而國內航班大概就是從阿布辛貝飛回亞斯文時延遲了將近一小
時。而那延遲，是因為機場無聊的繁瑣安檢所造成！
關於技術
去程降落時，震動很大，確實有點不佳；回程降落曼谷時，一方面我半夢半醒，
二方面我不知已經抵達曼谷，所以當一個上下震動時，我還以為是亂流又來了，沒想到飛
機已經降落了......這樣是算好還不好？不過，其他國內線的起降，我覺得都還不錯！
關於飛機餐
若用曼谷飛開羅的飛機餐來評比埃航，似乎不當！畢竟那是泰國做的餐點。但似
乎很多人對第二餐麵包餐很感冒；而回程時，我點的牛肉飯，其實我覺得還不錯，牛肉雖
略老，但那湯汁條位卻很得我心！尤其與米飯混合後，好吃！而那簡便早餐所附的起士塊
，也不錯！
關於設備與機型
埃航飛機上的設備，或許沒那麼新穎，譬如那機上的電視，確實不佳！但許多人
所攻擊的機型老舊，我可就極不認同！
B777-200型客機，於1997年正式出廠，第一架交付英國航空。埃航也在同年取得
第一架此型飛機（現在共有五架），不過十年左右歷史的飛機，而且還是線上越洋主力機
種之一的飛機，說這一款飛機老舊，實在太沉重！
而其他我所搭乘過的A320，則是空中巴士超熱銷機種；巴西E170的出廠，更是晚
在1999年，而埃及快捷的成立，則是在2006年，也就是說，埃航體系中的E170，最多不過
五六年機齡。其他諸如A330-200、B737-800等等，也都是近十年的飛機，長榮、華航，甚
至咱們的「空軍一號」，都有同型機種。
具資料顯示，今年埃行將會接收B777-300與A330-300客機，這些客機上將全部都
有個人電視！而機齡較久的A340-200也將於今年開始退役。由此可看出埃航在更新機隊上
的努力了。
因此，說他們服務不夠好，我認同；但若說他們機型老舊，那我只能說：不了解
飛機，就別亂說話了！
這，就是我的埃及之旅遊記的前菜---機場與航機篇！
詳細圖文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/31181935
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