推 starbuckser0:雖然我嫌棄過DL老老的767,但還是要推一下啦~ 06/07 19:21
→ starbuckser0:好歹搭NH的767都是美好回憶呀~ 06/07 19:22
→ ATR72:現在老老的767，當年也是很潮的啊，那Overhead bin多有造型! 06/07 19:25
推 robinlee528:先來推一個~ 06/07 19:53
這一系列似乎拖得有點久了，
剛好最近有點空間，
就趕快往前再邁進一步吧，
上一篇竟然已經是過年前的事了...。
之前就已經大方表明我對 BOEING 767 的愛，
所以波音廣體客機的第一篇，
就來回味"那些年，我們一起搭的767"吧。
B767-300ER 是繼 ERJ-190-100IGW 和 B747-400 之後，
我所搭過第三多的噴射機，
但在那沒有寫飛行紀錄的年代，
能夠往事歷歷在目，
我想大概是"因為愛"吧，
雖然又好一陣子沒有搭到 B767 了，
但我還是很期待下次的碰面了。
不再富奸網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45510884
以下是純文字版。
我的搭機全紀錄「波音系列」在推出「Narrowbody篇」後，總算要進入「Twin Aisle章」
了。雖然波音推出的第一款廣體客機正是一代女皇 — BOEING 747，但「Widebody篇」將
先從BOEING 767談起。767是波音推出的第二款雙走道客機，因為其「尷尬」的客艙寬度
，有些人稱其為「Semi-widebody」，但不論如何，這款問世超過30年的飛機，一直以來
都是我的最愛之一，她帶給我有好多美好的回憶，也讓我對於波音的造機工藝，有了嶄新
的認識，原來除了巨無霸之外，波音的中型客機也是非常優的喔！
Boeing 767
B767-300ER
19950630 BR022 TPE-HNL B767-3T7ER N601EV
我與B767的第一次見面，完全在意料之外。1995年夏天，年幼無知的我天真地以為，我的
「長榮航空初體驗」，就是要搭著那優雅地MD-11飛往檀香山，因此當我興高采烈地衝到
登機門時，眼前竟然出現了令人傻眼的景象：一架好像是767的雙發動機客機，正緩緩地
滑進現今第一航廈的21號登機門…。雖然當時已知道有767這款飛機，但心中仍不禁納悶
，「這飛機真的有辦法飛到夏威夷嗎？」
不過既期待又怕受傷害的心情並沒有持續太久，當我踏入了N601EV的客艙，馬上對B767刮
目相看，「哇！原來這架飛機也有兩條走道啊！」而且當年N601EV年約4歲，青春地肉體
再加上不同於747的767 style內裝，讓我留下很好的印象。當年的N601EV客艙配置為C/Y
：18/220共238席，而我的座位是8E，很幸運地坐在ZONE A裡。
起飛後，馬上吃到了令人作嘔的第一頓長榮飛機餐，待客艙收拾完後，便進入了休息時間
，這時旁邊的空位被空姐放上了「機組人員專用」的椅套，之後就有漂亮的姐姐在我旁邊
休息了，「好一段美好的767初次飛行體驗呢！」
經過了10個多小時「香機美人」的飛行，N601EV平穩地降落在檀香山國際機場，下機後我
回頭看看她，不禁由衷地佩服看起來不太起眼的B767-300ER，竟然就這麼把我們送到太平
洋的另一端呢！
19950707 BR021 HNL-TPE B767-35EER B-16605
與B767-300ER一見鍾情後，我竟然開始期待著與767的再次相遇，這對於每次出國總是捨
不得回家的我來說，可真是個異常的現象呢！看來B767註定是我的MISS RIGHT了，難怪我
會對她如此深深地著迷。回程搭乘的是另一款767-300ER，我注意到了B-16605的外觀，少
了那扇機翼後方的中型艙門，但多了一對機翼上的小型逃生門，當時並不明白767-300ER
為何如此多變，但從機上雜誌看到，長榮的767-300ER竟然有3種configurations，更是讓
我畢生難忘。當年B-16605的配置是C/Y：18/217共可搭載235名旅客，而我的座位是15H，
不過BR021並不若去程時幾乎滿載，而是一個人可以睡好幾排的情況，因此我可以任意地
挑選想坐的座位。原本就飛不快的767，在強勁的逆風下，全程速度都僅在800 km/h上下
掙扎，最後B-16605辛苦地飛行了12個小時之後，終於將把我們送回台灣，而我也對於767
優異地長程飛行能力讚嘆不已。
19960630 BR2102 TPE-FUK B767-35EER B-16603
在美好的夏威夷767初體驗後，一年後的夏天，我與愛姬— 767如牛郎織女般地在天上相
會。在那事故頻傳的年代，儘管華航依舊以客為尊，但家人並不太願意跟其「相逢自是有
緣」，因此「台灣之翼 — 長榮航空」自然成為我們出國的首選，而當時的我也本著愛屋
及烏的精神，因為B767-300ER，所以支持著長榮航空，於是第一次前往日本旅行的我們，
便搭乘了長榮在1994年12月12日所開闢，且與ANK聯營的首條日本航線 — 台北福岡線，
到九州旅行。這次搭乘的是B-16605的雙包胎姊姊B-16603，在短短地2個小時的航程中，
我吃到了令人驚呼的長榮的飛機餐，也細細地回味B767-300ER的好。這次是我最後一次搭
程長榮航空的B767-300ER，雖然當時猜想不到，但至少留下了很好的印象。
19960705 BR2101 FUK-TPE B767-381ER JA8356
5天後，我一樣興高采烈地來到福岡空港，而當天來迎接我們的，竟然是塗上AIR NIPPON
的ANA/ANK共通事業機材，當下看得我目瞪口呆目不暇給呢！不過航機似乎有些小狀況，
所以耽誤了些時間進行整備。登機時，我按圖索驥地來到15D座位，不禁驚呼：「我被
upgrade到商務艙了耶！」那些年，JA8356是採用F/C/Y為13/54/137共204席的配置，而當
天提早報到的我們，就因為經濟艙客滿而被安排到商務艙去了，實在是太美妙啦！雖然那
時ANA的商務艙座位無法與現今相提並論，但這可是我的商務艙初體驗呢！而且，何其幸
運的我，竟然只花了四段航程，就搭過了3種不同艙門配置的767-300ER。不過，從此之後
，我再也沒搭過另外兩種少見之艙門配置的B767-300ER；而當年讓我做夢也會笑的JA8356
，也已經在數年前被修改成B767-300BCF。
20090816 JL645 NRT-TPE B767-346ER JA601J
癡癡地盼了13年，終於又與我心愛的B767見面了。雖然期間經歷了很多風風雨雨，譬如小
三（7）— B777的出現，及同級對手A330大放異彩，但踏進B767-300ER的那一刻，我想我
的心還是屬於這裡吧！日本航空B767-300ER機隊的建立，反應了日本航空市場的變化，
JAL已經不是當年喊水會結冰的霸主；而JAA風光一時的747連發，也開始被B767滲透。在
我與JAL結緣的時候，已不是那輝煌的年代，但換上「777 style interior」的
B767-300ER，卻讓我在次與她陷入熱戀，要不是JAL的椅距不太優，B767-300ER真的是無
懈可擊的完美女神啊！隨著JAL的調整班號及機材變更，JL645已不復存在，而這班「成田
— 台北桃園 — 中部」串飛的航班，也機材小型化地由B737-800執飛，因此往事只能回
味了。關於我的大西瓜B767-300ER的初體驗，就請看天字第一號 — JA601J飛行紀錄囉！
20100805 JL816 TPE-KIX B767-346ER JA621J
過了一個寒暑，牛郎跟織女又要在空中相見了，這次一樣是搭乘JAL，一樣是要去日本旅
行，雖然目的地是東京，但我卻選擇了飛往大阪關西的航班，因為這次有趟特殊任務，要
跟被B767-300ER擊敗的A300-600R道別。這是我第3次搭乘B767-300ER從桃園機場出發，雖
然不若首發時有漂亮姊姊在我旁邊休息，但這趟飛行中，可是遇到了漂亮又溫柔的
TAKAHASHI姐姐喔！
20100813 JL809 NRT-TPE B767-346ER JA606J
9天內飛了3趟A300-600R後，雖然有點不捨，但也心滿意足地乘著B767-300ER回台灣了。
經過數次的親身體驗捉對廝殺，我自以為英雄惜英雄地給A300-600R不錯的評價，但也更
佳佩服同期問世的B767-300ER，還可以不斷地推陳出新，持續獲得新的訂單。在2010年夏
天的日本行中，這次飛行算是最平凡無奇的一趟吧！不過B767-300ER依舊帶給我優質的飛
行體驗，真的是很棒的飛機呢！
20101013 JL806 TPE-NRT B767-346ER JA613J
2個月後，我又蒞臨了桃園機場，也再次登上B767-300ER。這是我第3次乘著B767去日本，
但卻是首次飛往東京。這趟飛行是個美麗的意外，但也因為這樣，才有機會在JL806停飛
前，體驗到這個末代航班。回憶著當時空蕩蕩的客艙，及放眼現在載客率極高的松山 —
羽田線，JL806應該就像是退役的B747-400，回不來了吧！雖然有點感傷，但這次可是趟
高品質的飛行呢，不但有漂亮溫柔的姐姐，還有可以一包接一包的米果喔！
20101016 JL809 NRT-TPE B767-346ER JA613J
結束了在關東地區4天的短暫停留，我搭著1年內的第3趟JL809返回台灣，這也是首度搭乘
B767-300ER時，遇到了熟面孔，這次的初秋賞楓賞機行，來回可都是由JA613J執飛呢！雖
然是一年半內的第5趟B767-300ER，也是再熟悉不過的JAL航班，但豐盛的飛機餐卻只供應
到同年月底，之後便以弁当取而代之了，因此我何其有幸地嚐到了「最後的晚餐」，以後
想要吃到美味的成田空廚飛機餐，大概只能搭乘JAL飛往美國了吧！
後記
在構思我的搭機全紀錄「BOEING Twin Aisle章」時，其實一直在思考，究竟要寫成「
Twin Engine Widebody篇」，還是將B767和B777獨立成兩篇，最後礙於篇幅過大，及內心
錯綜複雜的愛恨糾葛，還是把兩姊妹給拆開來寫吧！而這神聖的第一篇，當然是舊愛還是
最美的B767囉！B767是波音所發展的第2個雙走道家族，也是我繼B747之後，所體驗的第2
款波音雙走道客機；而B767-300ER，更為我所體驗過的機型中，僅次於B747-400常碰面的
廣體客機呢！雖然B767在亞太地區不若A300/A330熱賣，但受惠於EVA、ANA和JAL的愛戴，
竟然還可以累計達9次體驗呢！有趣的是，這9次清一色都是B767-300ER，這大概也跟銷售
破千架的B767中，有超過半數是B767-300ER（584/1090, Order Cumulative through
April 2012）脫不了關係吧！不過除了B767-300ER之外，我還想體驗其他衍生型，
B767-200/200ER大概已經不用奢望；而老是使用B767-300飛航高雄線的JAL，或許是個達
陣的方式；至於生不逢時的B767-400ER，則是我最想完成的夢想之一，但在UA將其抽離太
平洋航線之後，也許就只好遠渡重洋才能實現了。B767雖然已經問世超過30年了，但近年
來出廠的飛機，在配備了777 style interior後，加上其原本就很棒的2-3-2 layout，依
舊是相當舒適的飛機之一。雖然短期內沒有見面的機會，但希望我與B767的故事，仍然是
未完待續喔！
總結（Update to Dec 2012）
B767 Series
B767-3T7ER (1) BR x 1
B767-35EER (2) BR x 2
B767-381ER (1) EL x 1
B767-346ER (5) JL x 5 (A41 x 4, A42 x 1)
延伸閱讀：
我的搭機全紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1018099
我的最愛 — BOEING 767
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/10438638
如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314
我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/5382385
羽田空港一日遊 — 第一航廈之JAL機材小型化篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/19481118
以上感謝大家的閱讀。
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