3.5 有關摩擦點問題

一般學習駕駛者往往都會出現關於基本控制上之疑問，只要透過有系統的訓練，及循序漸
進之練習，問題自然迎刃而解。

首先讓我們了解一下何謂摩擦點 -- 主要涉及離合器內的工作原理，離合器是設置在引擎
與變速箱(波箱)之間，其功用如下：

一. 使引擎之動力與傳動系統暫時分離，（這情況就是踏盡離合器）；
二. 使引擎之動力以緩慢之速度接上傳動系統，（這情況就是摩擦點）；
三. 幫助入波。

離合器由左腳控制，當左腳鬆起離合器踏板至約一半時（視乎摩擦點之調較，但不應該會
有太大偏差），引擎動力便會通過飛輪與離合器組合一同轉動，但動力仍未完全接上傳動
系統（波箱）；這時會感覺到車輛有輕微震動；引擎轉速輕微下跌及有欲向前行走的傾向
；這便是摩擦點。

開車後，何時才可放開離合器？

當練習開車時，部份學習駕駛者往往只單獨利用離合器之摩擦點來控制車速，油門方面的
控制大多數是不太穩定；或更甚者完全未有利用油門予以適當配合，所以當遇上路面有輕
微斜度時便很容易引致死火!

正確的方法是利用油門與離合器之互相配合；右腳必須保持少量及穩定之油門 (落斜坡除
外)，雖然引擎聲浪會比平時靜止(怠速)時稍大，但必須習慣用聽覺去感受引擎之聲浪，
另一方面左腳離合器踏板應鬆起至摩擦點位置並且盡量保持，若感覺車輛不動，左腳便應
稍微鬆高一些，以便多些引擎動力可以被接上。

相反，若車輛速度有過快現象，左腳便應稍微踏低一些離合器，以便減少引擎動力之接觸
，換句話說，在少量穩定油門之供應下，車輛前進與否是由離合器之摩擦點來控制，而左
腳每次調較離合器摩擦點之幅度亦只宜在極窄幅上落，否則便很易導致死火或車輛溜前/
後的現象(如路面不平)，甚至出現衝前現象，待車輛平穩開動後，左腳才可離開離合器踏
板，放回地板上。

請緊記，我們每次開車必先要運用摩擦點﹔只要將上述之操控步驟仔細思考，特別加強對
離合器及油門運用之互相配合，加上反覆練習，務求將有關步驟操控純熟。