要把車騎快使很容易的,誰都會,摧油就行了.
但是如何快速安全地把車停下來,這可就不是誰都會了,
煞車是要練習的,並且要了解煞車的物理特性,
才能快速精準的停住機車而不打滑出事.
1.不能鎖死輪胎:所謂鎖死,就是煞車力道過大,
造成輪胎完全不轉動,而在地面滑動,這時會發出很大的機機機聲音,
且無法控制車子的方向,後輪鎖死車尾會偏,重心控制不好就摔,
前輪鎖死完全無法控制車輛,若無即時鬆開煞車,
可能只有摔車一途.鎖死車輪無法發揮最大的煞車力,
有念過國中理化的應該都知道.當車輪是滾動的時候,
這時和地面的摩擦力是靜摩擦力,力量大小跟施力成正比,
若輪胎鎖死而滑動,這時的摩擦力是動摩擦力,
而動摩擦力恆小於最大靜摩擦力,這是大家都知道的,
當我們緊急煞車時將車輪控制在將要鎖死但還未鎖死的情況下,
就是利用最大靜摩擦力在煞車,這時所能獲得的就是最大煞車力.
用一煞一放點放的方式煞車,也可以達到不鎖死的效果,
ABS防鎖死煞車就是這樣運作的,但是ABS是電腦控制,
一秒的點放次數超過12次以上,人類是辦不到的,
所以如果用點放的,煞車距離反而長.
如果能持續保持在將鎖未鎖的那一點煞車,煞車距離是最短的,
比ABS還短,而且因為輪胎沒鎖死,就算距離不夠煞,還是可以控制方向閃避.
所以要努力練習保持最大力道的緊急煞車.
且要練到很熟,最好練成直覺反應,緊急時才不會緊張而慌了手腳.
2.緊急煞車記得前重後輕:一般人有嚴重的錯誤觀念,
認為煞車應該後輪煞重一點,前輪煞輕一點,其實是不對的,
只有一般狀況可以這樣,緊急絕對不行.
更有人主張平常完全不用前煞,理由是某些車前輪是碟煞,
煞車力太大,會不好控制.這根本是自己控制煞車技術不佳的推託之詞.
煞車技術好的人可以只用前煞停下來車頭還不會下沉.
沒有錯,在一般的減速狀況,只用後煞車,或是前輕後重,
車身比較不會前傾,重心會比較好控制,但如果因為這樣就一直用這個觀念,
那永遠只能擁有初級的煞車技巧,碰到緊急狀況死得最快.
車輛在減速時,重心是在前輪上,相信這很好理解,
此時後輪是很輕的,也就是對地面的壓力很小,當然,
最大靜摩擦力也會變小,你猛然按下煞車,極容易鎖死打滑.
相反的,前輪對地面壓力大,最大靜摩擦力大,煞車潛力就大,
這時要把前輪煞到鎖死還要不小的煞車力道,比後輪大很多.
所以緊急煞車時應該前重後輕,至於比例看車速而定,
能保持前後輪都是最大靜摩擦力是最理想的,慢慢練吧!
最好養成平常就是前重後輕的習慣,緊急時才能應變.
想想看,車商為什麼要把比較好的碟煞裝在前輪而不裝後輪?
除了因為後輪裝碟煞比較不好裝以外,
就是因為前輪有比較大的煞車潛力,需要穩定的碟煞系統,
你放著好用的碟煞不用,只用後輪,那你買碟煞幹嘛?
3.碟煞較穩定,而非較強:一般人認為,碟煞的煞車力,
一定在鼓煞之上,其實不對的,放眼看去,你有看過大卡車用碟煞嗎?
其實鼓煞的煞車力比較大,因為有自鎖效應(這就不解釋了),
但是鼓煞的缺點就是散熱慢,熱衰退的現象比較嚴重,
而且是一衰退就很多,不像碟煞散熱好,熱衰退慢且穩定,
所以碟煞比較穩定,比較好控制.所以更應該練習精準控制碟煞,
才能在緊急時救你一命.一般你會覺得碟煞力量大,
是因為碟煞是用油管連接煞車拉桿及煞車器,
由於傳動媒介是油,不能被壓縮,也就是沒有彈性,
所以你的力量會完全傳到煞車器上,沒有浪費掉.
而鼓煞是用鋼線(汽車上就是用油管了)來拉,
鋼線有彈性,你的力量會浪費掉一些,所以會覺得要用較大的力量,
才能跟碟煞有同樣的煞車力.
(熱衰退是指煞車過熱而煞車力下降的現象)
4.下坡不要持續使用煞車:山路長下坡時,長時間持續使用煞車,
會造成嚴重的熱衰退,導致煞車力完全喪失,到時只有準備投胎了.
所以,下山煞車時要煞一下放一下,不要一直不放,
除非碰到緊急狀況.
5.不用煞車時不要拉煞車拉桿:有人騎車有壞習慣,
右手摧油門,左手就微微扣住後煞車拉桿,覺得這樣煞車方便,
殊不知這樣的懶惰是會害死人的,大家都知道,
煞車拉桿前面有一小段是沒有作用的,
也就是說,如果只拉一點點拉桿,並沒有煞車力道產生,
車子還是能順利前進,但是煞車拉桿只要拉一點點,
就會觸動煞車燈的開關,煞車燈就會亮起來.
這麼一來,有這個習慣的人煞車燈會一直亮著,
別人哪知道他啥時要煞車啊?造成別人難以應變,
真的是會害死人喔!所以,不用煞車時,
手還是握好把手增加操控性為宜.
個人經驗,大家參考參考.
--
極速 讓人血脈歕張
極速 讓人忘卻煩惱
極速 讓人恣意馳騁
極速 讓人精神振奮
但是極速 也能讓人衝上西天
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.twbbs.org)
◆ From: 140.112.7.155